沃尔沃新XC60被指销量一般能否“叫板”BBA有待观望

2017年12月20日，沃尔沃全新换代的XC60正式上市，上市时机上先于主要竞争对手，因此赢得了很多消费者的关注。

同时这辆车宣称在产品力方面有脱胎换骨般的提升，价格上也是自信满满，厂商指导价最低为36.99万元。其竞争对手如宝马X3进口最低指导价42.10万元，奥迪Q5最低指导价39.96万元、奔驰GLC 最低指导价39.60万元，最终售价都与XC60相差不大。

这辆全新换代的XC60与老款相比，产品力上究竟有哪些提升?同时作为二线豪华品牌，它的产品力是否真的能够成功向BBA等一线品牌成功“叫板”?

一、老款车主全新体验新款XC60能否获得好评？

节目组采访了三位老款XC60的车主，他们当初之所以选择这款车型，主要出于的是其安全性及外观设计的运动感。然而，内饰简陋、配置不丰富让这款车型无法匹配其品牌和售价，也给这三位车主在平时的用车过程中带来一些尴尬和不适。

在沃尔沃全新换代的XC60上是否会有所改善呢?节目组准备了新款XC60的T5顶配运动版，三位车主将依次进行体验它的外观、内饰和驾驶感受。

通过观察，三位车主认为，“雷神之锤”式大灯、新款中网设计以及添加的具有设计感的线条，使得这辆全新XC60在外观上个性十足，更加出众。

进入车内，体验内饰之后，三位车主表示，这辆全新XC60在内饰上也下了不少功夫，超大液晶显示屏、豪华高端音响、空气净化系统等配置，让这辆车的科技感和豪华感有所提升。

最后，三位车主依次分别体验了这辆全新XC60的驾驶感受。车主们表示新款XC60驾驶起来，方向盘偏轻，挂档更加柔顺，同时噪音也较小，整体表现不错。

通过外观、内饰和驾驶感受三项对比，这辆全新换代的沃尔沃XC60确实产品力上得到了老款车主们的好评。

二、场地基础测试彰显实力 XC60整体成绩良好

本期节目测试的车型为沃尔沃XC60 2018款 T5 四驱智雅运动版，节目组选择在上海浦东的一处封闭公路上进行基础测试。两位特别调查员，将围绕这辆车的性能、安全、动力等方面进行三项严苛的基础评测，包括0-100公里加速，制动距离，180米蛇形绕桩。三项测试成绩对应不同分值，加上调查员主观感受打分，满分17.5分。

1、0-100公里加速测试：表现出色

0到100公里加速成绩测试，是对车辆动力性能的基础测试。这辆沃尔沃XC60的零至百公里加速第一次成绩为7.71秒。

进行十次连续测试，这辆沃尔沃XC60的百公里加速成绩最终成绩锁定在了6.66秒。根据汽车评中评打分体系，成绩5秒到7秒，打4分。

调查员杜伊斯和单方晓均表示，与同级别对手相比(宝马、奔驰、奥迪)，百公里加速的表现比较出色。

2、制动距离测试：成绩合格

制动距离测试是关乎这辆车刹车安全的直接体现。这辆车的第一次测试成绩为37.71米。调查员又经过反复九次测试，这辆XC60的最终刹车成绩为37.55米。

尽管，根据汽车评中评打分体系，制动距离成绩35米到40米，打4分。但调查员单方晓和杜伊斯则认为，对于这辆沃尔沃XC60而言，这个制动距离成绩只能算作合格、中游的水平。

3、蛇形绕桩：较为一般

蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目，这辆全新XC60的第一次蛇形绕桩成绩为10.50秒。

经过10次的连续测试，这辆车蛇形绕桩的最好成绩为10.31秒，经过换算，这辆XC60的最终绕桩成绩为62.85公里每小时。根据汽车评中评打分体系，绕桩速度在60到65公里每小时，打2分。

调查员杜伊斯解释，与它出色的加速成绩相比，绕桩成绩较为一般。这辆XC60的ESP功能只能关到动态模式，无法完全关闭，所以在绕桩的时候，一旦推头趋势明显的时候，ESP就会启动介入，限制发动机动力，破坏整车行驶的平顺性，所以速度降低很正常。

三项基础测试结束后，两位调查员也给出了自己的主观分数，取平均分4.35分。最终，满分17.5分，这辆沃尔沃XC60 最终获得了14.35分的成绩，成绩属于良好水平。

三、全新XC60底盘工艺大揭秘整体做工规整用料足

车辆的底盘构造与车辆的操控性和舒适性息息相关，不同的悬挂结构意味着性能与制造成本上的巨大差异。这辆全新换代的沃尔沃XC60的底盘工艺究竟如何?是否会使用新的平台技术呢?带着这些疑问，调查员单方晓将车辆升上了台架。

通过观察，调查员单方晓发现，这辆XC60的底盘做工十分讲究，发动机、变速器、油管以及制动管线等重要部位均处于封闭保护的状态，铸铝的三角臂，让车辆操控的极限又进一步得到提高，从强度和操控性上都有考虑。

除此之外，这辆XC60在降噪上也做足了功夫，而在后悬挂上使用一个贯穿式的工程塑料来增加强度，也得到了调查员单方晓的高度认可。

最终调查员单方晓给这辆XC60的底盘打出了4.8分的好成绩。

四、主动刹车测试首次亮相全新XC60能交出满意答卷吗？

安全性是大多数消费者购车时所考虑的重要因素之一。三点式安全带、儿童安全座椅、侧撞保护系统、盲点信息系统等这些汽车安全技术的发明，让沃尔沃被誉为世界上最安全的汽车品牌，深深烙上了“安全”的标签。

针对于这款全新换代的XC60，官网更是宣称，其搭载的City Safety城市安全系统能够保证，在相对速度50公里/小时以下可避免与车辆碰撞，50公里/小时以上可减轻碰撞;相对速度45公里/小时以下，可避免与行人、自行车的碰撞。

那么这辆搭载City Safety 安全系统的全新XC60，是否真的能够达到官网宣称的那样效果吗?

主动刹车系统是指车辆能够检测到前方道路上的行人或车辆，无论它们是静止的还是移动的，如果司机没有及时应对，车辆将会自动刹车，可以减少或避免碰撞。

节目组模拟了日常交通场景，准备不同形式的障碍物，静止摆放在车辆正前方。测试员郑诚驾驶这辆XC60以不同的速度，匀速驶向障碍物，测试车辆能否在接触到障碍物之前，主动刹停。同一速度下，反复测试三次，如果三次车辆都能在障碍物面前主动刹停，则成绩有效;反之只要任何一次车辆与障碍物发生接触或碰撞，则成绩无效。

节目组首先准备的障碍物是一个车尾模型，与真车同等大小，模拟日常汽车追尾场景。

测试员郑诚首先测试的是官网宣称的50公里每小时这一临界速度。这辆沃尔沃XC60 在距离车尾大概5米的时候，车内提示了刹车警告，并自动紧急制动，刹停时与障碍物还保有一段距离，50公里每小时第一次测试成功。

这辆XC60第二次的测试表现和第一次基本一致，也成功在障碍物前刹停，第三次也依然成功。三次测试都成功，说明这辆XC60在速度为50公里每小时时，其主动刹车系统确实是能避免碰撞的。

在这项功能中，这辆XC60的极限时速又是多少?节目组决定将速度增加到60公里每小时，第一次挑战中，这辆XC60在将要接近障碍物时，有刹车趋势，但速度太快，最终撞飞了障碍物。第二次挑战中，这辆XC60的刹车响应是快于第一次的，但还是因为速度较快，碰撞到了障碍物。三次挑战失败，说明这款XC60的主动刹车系统在时速60公里每小时的时候是不能避免碰撞的，只能是减轻碰撞。

随后，节目组将时速降到55公里每小时，三次测试都顺利完成，这款XC60在我们设计的追尾场景中，避免碰撞的极限时速基本锁定在55公里每小时。

在沃尔沃的官方宣传中，相对速度45公里/小时以下，可避免与行人、自行车的碰撞，为了验证这项宣传，节目组准备一个充气假人充当障碍物，身高大约一米七，模拟行人。测试员郑诚将按照同样的方式进行挑战，首先尝试的是45公里每小时。三次测试中，这辆XC60都在假人面前成功刹停，45公里每小时测试成功。紧接着，调查员郑诚将速度提高到了55公里每小时，三次也都测试成功。