失信、失信、再失信 奥迪在不归路上蒙眼狂奔

大众和奥迪一而再、再而三地令搁置近一年的“再合资”风波骤起，必将失信于合作伙伴、失信于主管部门、失信于中国消费者……由此，奥迪已然在一条不归路上蒙眼狂奔，最终还将欲速不达，失去市场，其通过“再合资”提升份额的初衷也终将是竹篮打水一场空。

今年是大众集团旗下奥迪品牌进入中国市场30周年。应该说，由于大众和奥迪极具前瞻性的战略眼光，也得到中国市场的积极回报，最终成就了奥迪在全球高档车市场“三甲”的地位。

接下来，一系列和奥迪品牌有关的盛大活动即将在中国市场发生：

本周四，一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产;

下月初，全新一代奥迪A8L即将在海南上市;

下月初，全新一代奥迪A8L即将在海南上市

下月底，不出意外的话，奥迪和一汽-大众奥迪将再次携手亮相第十五届北京国际汽车工业展览会;

5月17日，恰好是一汽与大众和奥迪签署“关于在一汽生产奥迪100的技术转让许可证合同”30周年……

但是，在如此重要的时刻，在大众和奥迪方面却一而再、再而三地曝出“再合资”传闻，令搁置近一年的“再合资”风波骤起。

全新一代奥迪A6在3月初的日内瓦车展上正式发布

在本月初的日内瓦车展上，大众集团董事、大众集团中国总裁兼CEO海兹曼在接受媒体采访时，透露出上汽奥迪项目正在加速落地的消息;

在本月中旬的奥迪新闻年会上，奥迪公司CEO施泰德声称：“上汽奥迪项目按原计划在推进，奥迪在中国需要两条腿走路，在上升的中国市场提升份额”;

近日，有报道传出：奥迪官方网站发布公告称，其正在与上汽就未来的合作进行建设性的商谈，未来将进一步增强其在中国市场的参与度……

奥迪在中国市场上的“再合资”传闻，肇始于2016年10月底，经过半年多时间的博弈，力主“再合资”的奥迪全球市场和销售董事冯德睿，因失信于中国的奥迪经销商，特别是令中国市场首次出现负增长而“被踢出局”……尽管有人认为冯德睿不过是替人“顶缸”，但奥迪在那场“再合资”风波中被撞得头破血流：即使是多款车型打折贱卖，其苦心经营28年的中国市场也被竞争对手迎头赶上，全球市场还被竞争对手大幅甩开;盈利能力被同为大众旗下的普通品牌——斯柯达超越……同时还不得不与一汽签下相关协议，做出多项信誓旦旦的承诺。

但是，此次大众与奥迪高管在不同场合“旧事重提”，不能不令奥迪再一次失信，也令其在中国市场走上一条不归路。

首先是

失去合作伙伴的信任。本文开头已经谈到，在长春，奥迪Q工厂竣工在即;在海南，奥迪A8L即将上市;在北京，规模盛大的第十五届国际车展令人期待……哪一个事件都是奥迪今年，甚至未来几年在中国市场一等一的大事，容不得丝毫的差错，也容不得半点儿分神、分心。但是，当奥迪的中方合作伙伴如一汽和一汽-大众奥迪，以及经销商夜以继日地在前方“打仗”，奥迪的所作所为不啻于在背后“放冷枪”!你让中方合作伙伴怎么想?

细思极恐，奥迪既然能够对现在的合作伙伴“放冷枪”，对可能的合作伙伴又能怎样?奥迪方面口口声声说的是“两条腿走路”，其实质不过是大众与一汽、上汽合作所惯用的手法，便于掌控两个中方合作伙伴而已。

其次是

失去主管部门的信任。奥迪在中国市场顺风顺水地发展30年，得益于一汽集团的鼎力提携，因此而得到政府和主管部门的大力扶植。30年前，也许是奔驰没有前瞻到;也许是宝马没有精力顾及到，被奥迪在中国市场抢了一个先。如今，这样一个连独立的谈判主体都谈不上的品牌，竟然在中国市场兴风作浪，任意戏耍国内两大汽车集团，令其争风吃醋、不可开交……你让中方主管部门怎么想?

最后是

失去中国消费者的信任。历经30年的合资合作，在中外各方的共同努力下，奥迪在中国高档车市场打下一定的基础，如：接近奔驰、宝马的品牌知名度，领先于其他高档车品牌的市场占有率，以及一定的市场号召力。但是，在过去的一年半时间里，一而再、再而三的“再合资”风波，已将奥迪朝三暮四、得陇望蜀的形象展现无疑，如此这般的品牌形象，中国消费者还愿意更多地接受吗?你又让广大中国消费者怎么想?

如此失信于合作伙伴、失信于主管部门、失信于中国消费者，奥迪已然在一条不归路上蒙眼狂奔，最终还将欲速不达，失去的还是市场，其通过“再合资”提升份额的初衷也终将是竹篮打水一场空。