2018智能汽车国际研讨会举行 中国地位重要

昨日，由沃尔沃汽车集团、中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、公安部交通管理科学研究所联合主办的“2018智能汽车国际研讨会”在北京成功举行。本次会议旨在探讨中国标准能否引领世界智能汽车发展。

活动现场 郭跃摄

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧、中国国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇、中国交通运输部科技司副司长袁鹏、浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福、瑞典企业与创新部副司长?sa Vagland、美国前交通部部长Anthony Foxx、公安部交通管理科学研究所所长王长君等嘉宾都到场并发表了精彩的演讲。

李洧率先致开幕词，“工信部、国家标委会共同组织制定了《国家车联网产业标准体系建设指南》，计划到2020 年，制定30项以上智能网联汽车重点标准，初步建立驾驶辅助及低级别自动驾驶的标准体系。到2025 年，制定100项以上智能网联汽车标准，形成高级别自动驾驶的标准体系。”

李洧致开幕词 

之后，年勇发表演讲，“制造业即将实现智能化，并且随着制造业智能的深入，也会推动其他产业联动智能。可以预见，未来一段时期将以制造业智能化为特征，推动人类从机械化、电气化时代进入智能化时代”，他还表示，“中国迫切需要从国家层面为智能汽车发展作出战略安排，为此，中国国家发展和改革委员会产业协调司正在会同有关方面研究制定《智能汽车创新发展战略》。”

年勇发表演讲

李书福则谈到：“中国拥有世界上最为庞大的汽车消费群体，因此中国先天已经拥有了引领世界智能汽车发展的强大市场基础;同时，未来在中国市场销售的自动驾驶汽车，必须符合中国消费者驾驶习惯及道路交通环境。”

李书福发表演讲 

Anthony Foxx表示，“2013年智能汽车还没有进入人们的讨论当中，但短短的几年智能汽车就得到迅速发展。与此同时，美国传统汽车领域也处于悬崖状态，每天有将近700人失去工作”，他还说道，“目前，因人为原因造成的交通事故超过90%以上。专家预测，未来智能汽车的应用将会降低至80%。这意味着智能汽车的发展，不仅能提供新的工作机会，也是交通发展的方向。”

Anthony Foxx发表演讲 

同时，与会嘉宾普遍认为，中国若想在智能汽车领域有所突破，还需要出台与之相匹配的政策法规，并且在技术研发、基础设施以及周边产业等领域也有着较大的提升空间。

政策方面，2018年1月，中国国家发展和改革委员会发布了《智能汽车创新发展战略<征求意见稿>》，明确提出中国到2035年发展成为智能汽车“全球大国”的战略规划。而截至目前，北京、上海两地已先后推出部分智能汽车开放道路测试，这也为中国智能汽车的进一步发展提供了良好的环境。

而这智能驾驶方面，沃尔沃汽车始终把安全作为最高指导原则，并大力发展自动驾驶、智能互联、电气化、汽车共享等业务，以着力打造一整套未来出行解决方案。

沃尔沃XC60插电混动车型

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森在发言中表示：“沃尔沃汽车对中国成为智能汽车全球强国充满信心，我们相信，对于行业趋势更有前瞻性、更灵活的政策法规、更可靠的安全系数、更合理的人才体系将加速这一进程。”

研讨环节 

之后在最“烧脑”的研讨环节中，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森与清华大学汽车工程系教授、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强、美国前交通部部长Anthony Foxx、联合国智能交通及自动驾驶技术总监Francois E. Guichard、IHS Markit亚太区董事总经理James Chao、滴滴出行联合创始人兼首席技术官张博，则就中国能否走向智能汽车全球大国展开了激烈的讨论。嘉宾首先肯定了中国在智能汽车领域发展中所做出的贡献，同时还对这其中存在的不足进行了指点。