第七届中国汽车领袖峰会召开 纵论汽车产业发展趋势

4月26日, 第七届中国汽车领袖峰会在北京召开，本届峰会上就当下自主品牌车企所面临的合资股比开放、汽车“新四化"产品发展趋势以及未来如何构建新的汽车营销模式等问题，各企业领导对于未来规划和应对发表了意见。

北汽集团董事长徐和谊

北汽集团董事长徐和谊表示，随着合资股比的放开，中国的车企掌握核心技术的可能性和时间窗口，将大幅度的缩减。面对挑战，他提出了中国车企要积极着手进行三大举措。一、由过去性能比别人差，价格比别人低的高性价比竞争模式，转变为性能达到或超过别人，同时价格比别人低的新时代”高性价比“模式。二、要达到形成新时代”高性价比“的目标，需要靠创新。三、中国车企现在正在积极的吸纳大量的年轻人才力量，随着他们慢慢融入企业再辅以自身的新时代创新思维，日后这批年轻的力量，对于企业来说是无价之宝。

长安汽车副总裁龚兵

面对未来汽车产业”新四化“大趋势问题时，长安汽车副总裁龚兵表示，在新一轮的车企全方位的竞争中，对于产品来讲，最关键的就是智能化。当前的汽车产业正处于时代发展的风头，创新突破将是中国汽车的生存之道，聚焦智能化就是变革突破的关键所在。

吉利汽车集团副总裁杨学良

谈到如何构建未来新营销模式时，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，领克借用前期大数据的的研究工作，精准的勾勒了领克01的目标用户画像，这位我们后面的精准营销打下了坚实的基础。而针对营销的核心他提出了关键词：品牌、造型、调性、服务与安全。

奇瑞汽车董事长尹同跃

奇瑞汽车董事长尹同跃认为自主车企接下来发展的最终目标，就是建立国际知名品牌。所有的中国企业，特别是汽车企业，一定要把打造品牌作为我们这一代人的责任和目标。

主打差异化品牌，确定品牌调性、符合新时代消费者的造型设计、提供以用户为本的服务以及打造行业领先的产品，是新时代对中国自主车企提出的新要求。

面对当下世界汽车以及中国汽车行业所面临的诸多发展新议题、新挑战，尤其是政策引导的国内汽车行业开放、大力发展新能源汽车等主战略的指引下，合资股比进一步放开以及汽车电气化、网联化、智能化、共享化的大趋势已经不可逆转，在这百年汽车行业迎来巨变的关键节点。