20岁的广汽本田推出十万元家轿，还给了讴歌“翻盘”车型

20年销量650万辆，广汽本田的速度或许算不得“谈资”，但这家日系合资品牌几乎能将旗下所有产品打造成为各细分领域的“爆款”，这考验的却是其对于市场的把握与打磨产品的匠心。

9月27日，广汽本田以“让梦走得更远”为主题在大本营广州举行了2018年广汽本田之夜。与往年不同，今年正值广汽本田成立20周年，因此当晚的品牌之夜活动无疑也被赋予了更深刻的蕴意。活动现场，没有按照固定的流程开幕，广汽本田用旗下五款实力产品充当走秀的“模特”，从灵动小巧的飞度，时尚个性的锋范，实用简约的奥德赛再到如今“红极一时”的第十代雅阁，每一款车型都可以镌刻在中国汽车消费史的里程碑上。

而在情怀之余，广本此次的品牌之夜还安排了极富新意的灯光舞，并且巧妙的利用王者荣耀的游戏界面模拟成新车解说，如此富有创意和打破常规的勇气，再不像是那个被冠以“保守”之名的本田。

当然，除了展现20载荏苒光阴的积累之外，广汽本田品牌之夜的重头戏放在了两款新车的重磅亮相。其中，作为广汽Honda战略中级车，新一代凌派(CRIDER)共推出5款车型，售价为9.98万-13.98万元。此外，同步开启的还有国产战略车型ALL NEW RDX的预售，价格为34.8万-39.8万元。

在新一代凌派以不到十万的价格登场时，现场随即报以了一阵热烈的掌声，可见对于价格的惊喜，就连坐在一旁作为车主的媒体老师也不禁有些哭笑不得的感叹，“新款竟然比我买的老款还要便宜。”

作为在中国市场里驰骋多年的中级车，凌派是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，也是继雅阁之后第二款品牌支柱车型。从新一代凌派的“进化”之路来看，新车依旧延续了日系品牌一贯大空间、低油耗的优势，并且在安全配置上做出了全面升级。

据悉，新一代凌派采用全新的动力平台，其Honda 180TURBO直喷涡轮增压发动机，最大功率为90kW/5500rpm，最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm，当然，这套动力系统最大的亮点就是能实现堪比混合动力的百公里4.9L油耗。空间方面，新一代凌派也继续深化优势，长宽高4756/1804/1509mm，轴距比现款增加了80mm，后排还增设了中央扶手一体式多功能桌板，行李箱内隐藏式储物格等配置，在实用性上明显提升了一个档次。

此外新车还搭载了同级别车型罕有的主动安全配置Honda SENSING智能辅助驾驶系统。这一让本田引以为豪的安全系统赋予了新一代凌派包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等全方位的安全性能提升。

随着中国车市正在经历深刻变革，各细分市场竞争日益激烈，但从凌派切入的A级车市场来看，始终是轿车的主力战场，2017年销售占比高达63%。尤其是未来汽车排放法规也将愈发严苛，这意味着小排量的A级车仍面临高涨的需求。鉴于此，通过凌派与自主品牌不相上下的定价，广汽本田显然对于拿下这块市场充满了志在必得的信心。

相比于依靠性价比优势大获国人认可的主流合资品牌，讴歌却是本田在华一个略微“尴尬”的存在。

这个为美国而生的日本豪华品牌，自从2016年启动国产化之后始终不温不火，在进入2018年后更是急转直下。据乘联会数据显示，广汽讴歌1-6月累计销量为3982辆，同比大幅下滑38.7%，6月仅卖出新车819辆，自今年2月起，已经连续5个月销量同比下滑。

而在刚刚过去的8月，讴歌品牌在国内总计销售了660辆新车，同比下滑59.1%，在豪华车品牌成为整个乘用车市场的领涨板块的背景下，讴歌的下滑显得十分刺眼。从销售结构来看，660辆的累积销量中有437辆出自于国产车型CDX，可以说，CDX的起落也直接决定了讴歌品牌的在华走势。

面对如此情势，迟迟未有动作的讴歌甚至一度被业内视为是本田在华的“鸡肋”——食之无味，弃之可惜。鉴于此，第三代的RDX国产也几乎是在如今激烈的豪华车战局中，讴歌最后一次“翻盘”的机会。

从车型本身来看，全新RDX拥有成为“爆款”的基础。新车在今年6月于北美上市，当月即以7292台的佳绩，一举创下RDX史上最高月销记录，并连续3个月摘得豪华中型SUV市场销量桂冠。其次，讴歌RDX的预售价也是带有诚意，尤其是顶配39.8万元的价格，相比于宝马X3(39.98万-58.58万元)、奥迪Q5L(39.28万-51.70万元)等车型具备绝对优势，再加上主打“操控”的RDX将全系标配2.0T+10AT，顶配车型更是搭载了本田黑科技——SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)。

此外，在讴歌的宣传中，全新RDX的主被动安全科技也是一大卖点。新车将全系标配Acura Watch™前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统。

据悉，全新RDX将于今年11月正式上市，届时讴歌的国产车型队列将在CDX和TLX-L的基础上再添一员大将。而去年，随着讴歌发布了全新品牌口号“专注驰骋“，这一主攻操控的豪华品牌能否重燃国内消费者对其的关注在此一举。