汽车投诉：质量、销售欺诈类投诉占73% 涉及40多个品牌

2018年人民网汽车质量投诉平台共收到投诉658条，其中关于汽车产品质量的投诉达397宗，占比近60%，涉及40多个品牌上百款车型。

人民网汽车质量投诉平台

记者统计分析发现，汽车投诉主要体现在以下六个方面:一是部分经销商存在销售欺诈行为，二手车当作新车卖等。二是“三包”规定执行不到位。汽车销售后出现问题，有的经销商不是积极想办法解决，而是找各种理由搪塞推诿。尤其是在退换方面，消费者主张一般很难实现。三是质量问题突出。如，发动机异响、变速箱卡滞、水箱泄漏、车辆行驶中自燃等。四是强制消费、强制商业保险屡禁不止。五是售后服务良莠不齐。如汽车维修乱收费、配件价格不透明、服务不规范、配件只换不修及过度保养等。六是合同违约问题突出。主要表现在紧俏车型及预付款购车上，加价提得快，不加价往后推。有些经销商让消费者增加配置和装饰或购买配套汽车产品，形成事实上的乱加价、乱收费。

案例一：充电故障

北京的王先生于2017年6月26日在房山宝鼎隆江淮4S店购买了2017款江淮IEV4豪华型新能源电动汽车。王先生表示，牌照手续还没有办理完结，车辆就先后出现充电故障、启动后加油不走、无故启动断电保护等问题。

“新车刚买才3个月，已修了十多次，不但原故障没有修好还把空调修坏过3次。现在这辆车没法开了”王先生表示很苦恼。据了解，2017年9月份，4S店给车辆刷了主板程序和高压板程序，但是又增加了在充电中途停充的故障，最后厂方同意给退车。退车过程也并不顺利，4S店负责人表示还没拿到国家补贴，需要等一段时间，这一等就是3个多月。

记者采访了房山宝鼎隆江淮4S店的贺先生，贺先生表示上述车辆的故障情况确实存在，已经答应退车，正在走程序。贺先生表示，虽然车辆存在上述列举的问题，但是王先生不肯进店修车，坚持要维修人员上门维修，上门维修有很多限制因素，因此问题没有办法彻底解决。

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案例二：轮胎规格和安装方向有误

于女士投诉称，其购买的进口奔驰轿车左前轮胎不仅规格不对，而且安装方向也反了。截至目前，车主已经对该事件进行了长达3年的维权，但至今不仅没有得到解决，就连一份4S店开具的检测报告也拿不到。

奔驰利星行天竺4S店给出的解决方案是免费为车辆更换4条轮胎和左前轮的轮毂，再加上价值2万元的4S店代金券。但是于女士不愿意接受该方案。

至此该事件陷入僵局，于女士的车辆由于左前轮规格不符，不能通过年检，目前只能暂时停放在车库，不能行驶上路。

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案例三：二次喷漆

2017年10月15日，郑女士以130.73万元在北京骏东汽车销售服务有限公司购买了一辆白色玛莎拉蒂总裁3.0TQP。2018年4月25日，郑女士发现，车辆前格栅的饰条竟然脱落了一根。

维修技师告诉郑女士，在经过拆装或受外力的情况下，前格栅饰条才有可能变得如此松动。技师对车辆进行了全车检查，发现了更多的问题，发动机舱盖内的螺丝漆面有脱落的痕迹、行李厢盖的左侧无故裂漆、“车架号”信息卡片松动脱落、甚至车辆其它部件的小螺丝钉都存在着被拧过的痕迹……

郑女士求助了第三方检测机构，在中国检验认证集团对车辆是否进行过修复进行鉴定。鉴定机构给出的鉴定意见为，该车辆的左右翼子板漆膜进行过修复处理、右后门不能排除二次喷漆。

最后，郑女士对仲裁委发起仲裁，仲裁判定4S店为郑女士换车。目前，事件仍在解决当中。

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专家：三大途径维护合法权益

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受记者专访时表示，消费者在购车及使用车辆的过程中，若出现权益受到损害，可通过厂家投诉，消协投诉，国家质检部门投诉三大途径维护自身合法权益。

崔东树同时提醒消费者，加强维权意识，还要在以下几个方面做足功课：

将车辆送到具有专业维修资质的维修企业进行维修;车辆在质保期内的，建议去经品牌授权的4S店进行检测维修;维修过程中如需更换零部件，选择正规渠道、符合厂家技术要求的零部件进行更换;了解更换零部件的质保期限;如果更换零部件为自费项目，建议保留已经替换的旧件;维修结束后留存维修清单及相关票据;总成维修需要向维修企业索要“合格证”。