2021中国车内气味研究报告阶段性研究成果发布

近年来，随着人们对身体健康以及空气污染等问题愈发重视，车内是否存在异味已经成为了消费者判断汽车产品是否健康环保，以至于影响购车决策的重要因素。影响车内异味的原因都有哪些?究竟哪些产品异味更少、对人体更健康?7月30日，中国消费品质量安全促进会(以下简称“中消会”)在北京举办“2021中国车内气味研究报告阶段性研究成果分享会”，通过“市场调研+数据分析”的方式，对消费者关注度高的车型进行深入的气味调研分析、气味物质解析和气味综合分析。

车内异味问题日益凸显

随着健康环保需求的日益增长，车内健康正在得到越来越多的重视，该领域已逐步涵盖空气质量(包括车内异味和VOCs物质散发)、颗粒物过滤、噪声、禁限用物质、电磁辐射、微生物、防过敏等，其中，车内异味问题正日益凸显，这一点在此次发布的市场调研部分中得到了充分印证。

国家市场监督管理总局认可平台的调研结果显示，截止2021年6月底，我国车内异味累计投诉量高达27728宗;在汽车品牌投诉方面，自主、合资和进口品牌均有涉及;在投诉车主信息方面，男性车主占据九成以上，说明男性车主对于车内异味问题更为重视;从投诉车主所在地区来看，主要分布在广东省、江苏省和山东省，占据了全国3成以上的投诉量，说明上述地区的人群对于车内异味的敏感度较高。

而在数据分析部分，今年上半年共完成10款车型的气味数据采集工作，并针对近两年的采集车型开展了整体车型气味结果分析和典型车型性能解析分析。结果显示，整体车型气味结果分析方面，锁定的高风险气味物质主要是芳香烃类、醛类、酯类、醇类等物质;常温检测下，有32%车型的高风险气味物质数量超过5个;高温检测下，有36%车型的高风险气味物质数量超过14个。常温检测下，有64%车型的气味客观强度超过均值3.4级;高温检测下，则有48%车型的气味客观强度超过均值3.8级。在两种检测条件下，出现频率较高的气味类型是皮革味、发泡味、溶剂味和刺激味，个别车型出现了油漆味等消费者极为反感的气味类型。由上述分析可知，在减少高风险气味物质数量、降低气味客观强度、改善气味类型等方面，部分车型仍有较大提升空间。

车内空气问题不容忽视

不可否认，车内异味问题的存在确实受到了一些客观因素的影响。例如对于企业来说，由于季节因素、供货周期、仓储条件等问题，部分企业量产车型气味性能差于研发或管控目标，长此以往将降低消费者信任度，影响企业品牌形象。此外，在技术层面，由于车内气味问题的复杂性，汽车企业在气味管控方面仍存在技术难题，难以满足消费者健康需求。

但此次成果发布表明，车内异味是影响消费者购车的重要因素，汽车企业应当持续关注，并加以重视，采取改善措施。专家指出，尤其是行业VOCs八项物质达标情况不容乐观，汽车企业应继续加大车内空气质量管控力度，保证产品合规，且在行业车内气味性能水平仍有提升空间的同时，个别车型表现为油漆味等消费者极为反感的类型，容易引起异味投诉，应重点管控。

据介绍，为深入分析行业车型气味性能现状，提供气味改善技术支持，降低消费者健康疑虑，2020年初中消会指导中汽数据有限公司等行业机构、并联合天津医科大学等医学机构以及汽车相关企业成立了项目组，启动了《中国车内气味研究报告》编制工作。下一步，中消会还将携手中汽数据等行业组织、医学机构以及汽车相关企业持续深入开展车内空气质量技术研究工作，定期发布相关研究成果，帮助汽车企业提升车内气味管控技术，增强我国汽车品牌的国际影响力，为实现汽车行业绿色高质量发展贡献智慧和力量。(记者:施芸芸)