2021国际智能网联汽车与智慧出行高峰论坛举行 助力汽车产业高质量发展

9月7日，2021国际智能网联汽车与智慧出行高峰论坛在河北石家庄举行。作为2021中国国际数字经济博览会的重要内容，高峰论坛吸引了各方关注，智能汽车和智慧出行的发展也成为数字经济的一个重要引擎，吸引各方力量进驻。

工业和信息化部装备一司副司长郭守刚强调，汽车是国民经济的重要支柱产业，链条长、产业面广、影响程度深。近年来新一轮科技革命与产业变革蓬勃发展，汽车与能源交通、信息通信等深度融合，汽车的产品形态与功能属性发生重大变革。新产品、新技术、新模式不断涌现，产业进入了加速发展的新阶段。工信部也积极推动新能源汽车智能网联汽车产业高质量发展：促进新能源汽车的推广应用;加快智能网联汽车的也发展，组建智能网联汽车推进组，编制发布关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入的意见;推动解决芯片供应短缺等问题。下一步，工信部将积极做好以下三方面工作，推进新能源汽车和智能汽车更好发展：一是加强统筹协调，发挥节能与新能源汽车产业发展部级联席会议，车联网也发展专委会等机制的作用，支持政策的连续性和稳定性;二是补齐产业短板，实施强链补链行动，加快乘用芯片，操作系统等研发和产业化，提高产业链安全水平和竞争力;三是严守安全底线，推动企业健全安全运行的监测体系，提升新能源汽车安全水平，组织企业开展汽车数据安全，网络安全，软件升级等方面的自查，加强软件升级备案管理，确保智能网联汽车安全发展。

在中国电子商会会长王宁看来，汽车行业的发展与电子信息、数字化的融合越来越深入，未来的汽车更像是一步智能手机或笔记本电脑，将给人们的生活带来更大的变化。而在智能汽车的发展过程中，中国是目前全球最活跃的舞台，发展最快。要更好的专注智能汽车的发展机会，需要各方融合发展。

中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春一致在积极致力于推动新能源汽车的碳交易工作。在他看来，新能源汽车数据平台和国家交易平台，让新能源汽车碳交易具备了基本条件，他建议，制定使用强度为基础的碳减排机制的后补贴政策，让新能源汽车的补贴政策具有连贯性;对碳交易或者奖励主体给予奖励，实行车辆运营企业直接结算，整车制造企业与私家车用户捆绑结算的碳减排交易或奖励模式;技术支撑，利用国家的新能源汽车运行大数据资源的技术支撑，建设行业的减排监测平台;尽快启动国际法、标准的研究，制定相关法规和标准，应对西方国家基数政策贸易法规方面带来的挑战。

国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强强调，数据时代，智能汽车的技术变革与创新也在加快，而且是跨领域的，涉及大数据云、信息安全、人工智能等多个领域。“智能汽车是高新技术产品，需要一系列技术的创新和突破。”李克强表示，在创新的技术体系下，要发展必须突破产业局限，重新定义汽车和产业发展。在这个过程中，中国找到了一条“中国特色”的发展路径，构建链接各主体的智慧生态体系。

中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国表示，智能互联时代，出行状态发生改变，汽车越来越没有边际，发展迅速。对智能网联汽车这个新物种，管理体系也需要做出改变。李开国认为，可靠性、监管、安全风险是智能网联汽车当前发展面临的挑战，需要全行业，包括第三方研究机构在内的所有参与者积极应对，构建顶层设计，建设中国的智能网联场景标准和测试方法，建立良好的发展环境、建立容错机制，正确使用智能网联汽车。

亚信科技CTO、威瑞森电信院士欧阳晔则认为，随着智能化网联基础设施的构建，第五代移动通信的软件能力将为包括智能网联汽车在在的智慧出行获得更好的发展。

长城汽车总裁王凤英表示，随着互联网科技的深度赋能各行业，汽车产业的互联网转型也成为大势所趋。伴随着汽车电动化程度的不断提高，汽车的数字化进程也在进一步加快。此外，随着大数据的挖掘，云计算，移动技术，以及人工智能技术，在汽车行业的深度应用。汽车智能化已经达到前所未有的新高度。汽车要抓住这一难得的发展给予，加快智能汽车的发展。“历史经验告诉我们，每一次大的历史变革都是创新和发展的机遇，谁能真正把握新科技革命的趋势，谁就有可能在未来发展中获得领先的优势。传统汽车向智能化转型的过程，是中国汽车品牌领跑新赛道，实现弯道超车的唯一机会。”