郑州东四环快速化道路主线高架贯通 成为河南省桥梁建设史上的一次革新

人民网郑州电(张毅力、辛静)6月29日凌晨5时，经过起吊、定位、拼接、锁定等系列高难度动作之后，最后一榀重90吨节段梁精准架设在郑州东四环跨航海东路大桥11米高的跨中部位，这标志着全国最大城市立体交通、全国最长节段拼装桥梁——郑州东四环快速化道路主线高架贯通，为第11届全国少数民族运动会的召开提供了交通保障。

郑州市四环线快速化道路由东四环、南四环、西四环及大河路组成闭合环线，线路全长约93公里。其中，东四环段由中铁二十一局铁建中原公司承建，该段横跨2条河流和8条城市主干道，管区长11.25公里，桥梁长度6504米，共3096榀节段梁，为郑州市委市政府“一号工程”。

据悉，郑州东四环快速化道路采用工业化3.0新型节段预制拼装技术，该技术不同于以往现场浇筑施工工艺和普通预制箱梁工艺。工人们首先绘制桥体三维结构，将传统的大而笨重的箱梁分割成小块，在26公里以外的粱场按不同形状分别预制生产，再运到现场按序拼装。该工艺改变了传统的大跨度架设模式，桥梁预制、架设不受季节影响，整体功效是过去的两倍，同时避免了现场施工环境污染，成为河南省桥梁建设史上的一次革新。

该工程单幅桥面宽度包含9米、10米、13米、16.5米4种桥梁类型，单体节段梁重70至90吨，跨线桥最高墩23米，盘扣式脚手架总量60万立方米。项目部制定了灵活的施工方案，以变制变，设立测量塔，采取强制对中法，对节段梁进行线性精测，确保误差严密控制在两毫米内。由于施工场地狭小，在桥梁架设中采用桥面吊机、龙门吊和履带吊联合的方式作业，配合特制的三向千斤顶对节段梁进行精调。自去年12月开启架梁模式以来，单日最多架梁达110榀。

针对任务重、工期紧、难度大等困难挑战，项目部大胆运用新工艺、新材料、新技术，攻克系列施工技术难题，保证工期节点。他们还运用BIM技术对匝道、主线结构物钢筋和预应力孔道进行碰撞检查，将碰撞点统一归类整理，制定合理的预控方案进行三维技术交底，避免出现返工及钢筋切割现象的发生，提升了现场施工作业效率。

为提高桥梁混凝土质量，在全国大体积工程结构物施工中，还首次采用了强度为C60的自密实混凝土施工技术，成为全国最大的C60自密实混凝土单体工程。从41.5米到60米，桥梁由单线转双线变截面处，采用盘扣式脚手支架，跨度为120米的东南四环立交桥，一次浇筑3842立方米混凝土现浇梁。

面对施工辖区长、范围广、交叉作业点多、土方开挖量大的实际，项目部经理要求每个分部成立专门的扬尘污染治理作业队，施工现场全面采用仿草皮覆盖式围挡，安装喷淋系统，实行工厂化封闭施工，在每个工点设置洗车棚，对生产生活垃圾分类归集处理，对全线施工道路洒水降尘和清扫保洁。同时，运用无人机全天候现场航拍模式明察暗访，将环保责任落实到工地现场最前沿。

郑州市东部两条主要物流通道与东四环快速化道路工程垂直交叉，他们协调各方，将原有道路通过交通疏解的方式进行导改，确保交通与施工两不误，在东四环创出第一个桩基、承台、墩柱、0号块、架梁、首联贯通、整桥贯通、保通路等“八个第一”，快速完成东四环主线贯通任务，被评为郑州市“建设工程劳动用工标准化工地”，受到郑州市政府和建设单位通报表扬。