郑州停车管理之问：小区停车位“只售不租”能否改为“以租代售”？

自3月9日起，顶端新闻·大河报接连刊发“献计郑州停车管理”系列报道后，有众多市民和网友纷纷对郑州停车管理提出了建议，大河报记者对市民反映较多的建议进行了整理，梳理出市民和网友最为关注的五大问题。

3月11日，记者先后采访郑州市规划、交警、城建、房管、停车管理中心等相关部门，对这五大问题进行解疑释惑。

问

小区停车位“只售不租”能否改为“以租代售”？

答：业主要求承租尚未处置且空置的规划车库、车位，建设单位不得以只售不租为由拒绝出租

郑州很多新小区，开发商对车位“只售不租”，使很多人买完房子后，无力再承担车位，所以将车停在路边，堵塞交通。而买车位的业主又觉得不方便，时常举报，产生矛盾。那么，郑州房管部门能否与开发商沟通，将“只售不租”变“以租代售”?

根据《河南省物业管理条例》第六十一条，业主要求承租尚未处置且空置的规划车库、车位，建设单位不得以只售不租为由拒绝出租。第八十七条，建设单位对业主要求承租的车位、车库只售不租的，由县级以上人民政府物业管理行政主管部门责令限期改正;逾期不改正的，处五万元以上十万元以下罚款。根据职能调整，该项行政处罚已由郑州市城市管理局依法查处。

该局相关工作人员表示，下一步，他们将加强对开发企业的引导，鼓励企业保持一定比例的车位进行出租，并合理确定地下车位租售价格，尽量满足业主需要，提高地下车库的使用效率，缓解停车难的问题，共同创造有序的停车环境。

问

公园、地铁地下空间，能否修建停车场？

答：最快12日可以出回复结果

郑州主城区车位最紧张，居住人口多，每天上班、办事的市民也多。有人说，就算将所有道路都规划上停车，也不见得够用。

能否利用老城区修建公园、地铁等建设工程，开发地下空间，修建地下停车场呢?

记者从郑州市停车管理中心了解到，利用修建公园、地铁等地下空间，建设停车场，郑州市政府也有相关文件，包括地铁施工也有相关理念，如：在四环大型地铁中转站修建停车场，鼓励市民停车，乘坐地铁。郑州规划部门应该有相关工作。

3月11日上午，记者赶到郑州市自然资源和规划局了解相关工作，但该局相关工作人员表示，全局都在开会，需要向相关业务处室咨询，才能给记者回复。

下午4时许，该局相关工作人员回复称，按工作流程，已将问题转到相关业务处室，业务处室需要整理资料，最快12日可以出回复结果。

问

机动车增长快，会否以限购缓解停车难？

答：不会，但是会推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变

郑州市机动车数量有近500万辆，而且每年都在快速增长，远远超过每年修建车位的数量。

郑州会否像北京、上海一样限制号牌发放，限购机动车?

记者从郑州市交警支队和停管中心了解到，限制号牌发放、限购机动车不是郑州市能够决定的。只有国家相关部委出台相关文件，才会有实施的可能。

通过网络查询，记者看到，在今年1月19日，国家发改委例行发布会上，国家发改委综合司司长严鹏程曾表示，要有序取消一些行政性限制消费购买的规定，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，鼓励限购城市适当增加号牌指标投放。

问

公共停车资源收费多少和用途能否公示？

答：要求各区必须对资金情况进行公示

郑州公共用地停车场、路边停车位的收费总额和用途能否全面公示，让市民实实在在了解其收了多少?用途如何?这样可以让市民更容易接受收费停车。

郑州市停管中心相关工作人员介绍，在今年的政府相关文件中，专门对停车收费用途等有一个新要求，要求所有收取到的公共资源停车资金，除了用于管理员工资、施划车位维护、更换等费用外，剩余部分要全部用于停车场建设。

在该相关文件中，还要求各区必须对资金情况进行公示。目前，郑州智慧停车系统也在更新，下一步，所有收到的费用，会直接清分到各区财政账户上，不再有中间环节。

问

路边车位为何被改为夜间，会否再改回？

答：一般情况下是不会改变

前段时间，郑州为了增加夜间车位，把好多白天可以停车的路边车位取消了，改成夜间停车位。

为什么要把这些停车位改成夜间车位?是否会改回来?

郑州市停管中心相关工作人员介绍，按照新标准要求，如果在市区道路非机动车道内施划路内停车位，其剩余宽度不足1.5米，是必须施划为夜间停车位。之前，郑州市在施划夜间停车位时，有部分道路不符合新标注要求，所以被改了夜间车位。

按照新标准和市里相关领导提出的要求，市区内只要是能施划全时段路内停车位的道路，现在都已进行施划。不能施划的，则施划为夜间停车位，或者不进行施划。所以，一般情况下是不会改变，除非是道路发生变化，如道路扩宽，非机动车道施划停车位后剩余宽度达到1.5米。

另外，虽然市区部分道路路内停车位被改为夜间车位，但全市的全时段路内停车位并没有减少，总量已从2019年1.6万个增加至3.6万个。

记\者\手\记

解决郑州停车位缺口，市民出行习惯也需改变

连日来，在“献计郑州停车管理”系列报道中，记者采访了郑州市大数据局、郑州市城乡建设局、郑州市停管中心等相关单位，了解到郑州市中心城区约有300万辆机动车，可普查统计的郑州四环以内停车位数量只有近120万个，如果按照国家相关部委规定，城市机动车数量和停车位配建比例是1.1到1.3。那么，郑州市配建停车位数量缺口就有200多万个。

对于解决郑州停车难，建是根本，但也要由土地、规划、建设、管理四个方面“齐步走”，才能实现。相关人士认为，郑州市目前停车位不足，要通过规划和建设先导，土地使用要合理规划，以防空间不足;地下车库、立体车库等因资金问题推广难、建设难，都是制约郑州停车发展的主要原因，尚需打破局面。

近年来，郑州市每年都会提出新建5万个停车位，相关管理部门也在“绞尽脑汁”提升公共停车位的使用率，但比起200多万的缺口，仍是严重不足。为此，今年郑州首次将停车基础设施建设列入政府工作报告，政府部门能如此重视民生停车问题，相信很快就会有好的政策一一出台、发布，大河报也会持续关注，与广大市民一同见证郑州停车难的缓解。

采访中，记者还对比了其他城市和地区。比如：经常在港片电影中看到停车楼，里边每层都能停放很多机动车，且真实的香港，也是建造了很多这样的停车楼，缓解停车压力。但在郑州，却没有一个真正意义上的停车楼。据相关专业人士介绍，虽然修建停车楼的成本也不低，但后期维护费用低，使用寿命长，比起几分钟取一辆车的立体车库更大、更实用。

当然，想象有可能会实现，也有可能实现不了。但在当下，记者觉得相关部门专业人士说的很好，郑州有地铁、有公交车、有出租车，还有共享单车，想去哪儿，乘坐公共交通多能满足，把汽油钱和停车费省下来，带着家人去旅游，不香吗?顶端新闻·大河报记者李帅文图