新郑的物流企业数量6年间增长了100多倍 三条路撑起了新郑物流业

新郑的物流企业数量6年间增长了100多

倍借着郑州市场、物流园外迁的机遇，新郑的物流产业开始飞速发展，并已逐渐成为城市的新名片而新郑的物流园区多集中在郭店镇，它们都绕不开三条路：107国道、郑新快速路、中华路

三条路，撑起了新郑物流业

【编者按】

一条道路或者车站的建成，往往会产生一种引力。德国经济学家萨巴特提出的“生长轴”理论认为：新的交通干线将对产业和人口产生吸引作用，沿交通干线集聚，并产生了新的居民点，从而形成了产业的集聚带。

这种因交通而兴的产业集聚带，在郑州商贸物流行业比较常见。

它可能是围绕107国道、郑新快速路、中华路这三条平行线路汇聚的新郑郭店镇物流园集群，可能是郑州西四环以娅丽达、梦舒雅、逸阳、元通纺织城为首的服装纺织产业带，可能是文化路过了大河路一直往北、沿线密密麻麻的各种二手车市场，也可能是小李庄火车站引发的周边商贸业集聚……

今起，商报推出“郑州商贸产业带生存录”系列报道，展现这些依存于某交通线、集中在某个区域抱团发展的产业集群，勾勒其历史过往、描摹生存现状。

河南商报首席记者吴军

一座城市有很多面。

提到新郑市，人们会想到每年农历三月三举行的“黄帝故里拜祖大典”，会想到这是“中国红枣之乡”，会想到这里有新郑机场，而2013年以来，这里也成了物流园区和物流企业汇聚的集中地。

官方数据显示，新郑的物流企业超过了一千家，占郑州物流企业总数的14%。

新郑以郭店镇为代表，物流园主要沿南北走向三条路而建：107国道、郑新快速路、中华路。与它们相交叉的有东西走向的黄金大道、密杞大道。物流园多集聚于此，可互相借势、资源整合。

“河南物流看郑州，郑州物流看新郑”的说法不胫而走。

全国总工会调研物流行业新郑成河南代表

5月31日一大早，河南国际物流商会秘书长、玉泽物流港董事长袁伯合匆匆洗了一把脸，就从郑州市区出发，驱车前往新郑。

他像往常一样先到了玉泽物流园，但并没去楼上的办公室，而是接上一合物流总经理高鸿杰，又开车前往南边的德运物流(豪翔物流南区)。

在德运物流二楼的办公室内，黑豹物流、诚通物流、豪翔物流等多家物流企业的负责人也陆续到来。当天，中华全国总工会相关负责人来新郑市调研货车司机等“八大群体”的生活状况。

“全国总共要调研15个省份，河南是其中之一，新郑市因为物流园区和物流企业比较集中，被推荐为河南代表，这说明省里对新郑市物流产业的发展是比较认可的。”新郑市总工会党组书记、主席刘彤标称，为了更好地服务物流园区、物流企业，新郑市郭店镇工会2018年还专门成立了物流工会。

新郑一共有多少物流企业?今年5月6日，在新郑市举办的第七届河南物流文化节上，新郑市工商联党组书记、主席刘彩云称，新郑的物流企业超过了1000家，在郑州的物流企业总额中占比14%。

2016年起，新郑物流行业发展进入快车道

乾龙物流园算是新郑建得比较早的大型物流园。其总经理张国臣称，2013年，公司在新郑拿了1100亩地，当时的初衷是要给郑州华南城提供配套物流服务。

“2014年公司一期建好运营时，双湖大道周边都是荒着的。”张国臣称，一直到2015年、2016年时，黄金大道周边才开始陆续建起了多家物流园区。

诚通物流2015年5月在新郑注册成立，其董事长凌金占说，诚通物流刚成立时，周边的物流企业不超过10家，谁能想到，如今周边的物流企业超过1000家，6年间增长了100倍。

2008年，在国有企业任职的袁伯合辞职进入物流行业。2015年9月，他租下了107国道以东的一片废弃厂房，建起了玉泽物流园。2016年10月1日，玉泽物流园区一期建成开业，开始招商。与此同时，受郑州市多家批发市场外迁影响，原在郑州市航海路、南三环、南四环的物流园区和物流企业，开始大规模外迁。

一路向南、距离郑州较近、交通方便的新郑，成了郑州物流园区和物流企业外迁的首选之地。

新郑的物流园区，大部分绕不开三条路

物流企业也喜欢扎堆。扎堆，不是凑热闹，而是便于资源整合、互相借势。

河南的物流公司，以郑州为多;郑州的物流企业，偏好新郑。新郑呢?则大多集中在郭店镇。三志亚欧物流总经理助理靳强称，郭店镇的物流园区和企业，大部分围绕着南北走向的三条路而建：107国道、郑新快速路、中华路。和这三条路相交叉的是东西走向的黄金大道、密杞大道。

在郑新快速路以西、107国道以东、黄金大道以北，有黑豹物流园、凯瑞物流、丹妮物流园、三志亚欧物流园、浩运物流园、春天物流园、联盟物流园、豪翔物流园南区(德运物流)、明珠物流园、玉泽物流园等。

骏达物流园、大智物流园、三和物流园、飞腾物流园，则位于黄金大道以南、密杞大道以北。占地2000多亩(规划中)、规模最大的传化华商汇中原物流小镇和算是新郑市首批物流园区的乾龙物流园，则位于中华路以西、郑新快速路以东、黄金大道以北的区域，腾达物流园位于中华路以东、黄金大道以北。

和其他物流园区扎堆而建相比，湘荟物流园位于密杞大道以南、郑新快速路以东;富海物流园则位于107国道以东、密杞大道以南。

汽车城、钢材市场等因物流而兴

2012年，郑州华南城在新郑拿下1.5万亩土地，2014年8月28日试营业。截至目前，其入驻的小商品、建材、五金机电、汽摩配件、副食、服装和电商产业园、奥特莱斯等多业态商户已达21000余家，其配套物流乾龙物流园也因此发展得红红火火。

诚通物流从成立就一直在乾龙物流园，凌金占说他当初看中的就是这个园区背靠的华南城这棵“大树”。事实证明，凌金占赌对了。经过6年的发展，如今诚通物流客户已有10万+，其中30%的客源来自华南城。

张国臣称，截至2021年6月4日，乾龙物流园已入驻物流企业20多家，现有的15.8万平方米的仓储出租率为100%。而且，相对其他园区每月15元/㎡的租金来说，他们的仓储出租价格在每月28元~31元/㎡，但仍然供不应求。鉴于此，今年8月中旬至年底，园区将再建25万平方米的高标仓(冷库占3.5万平方米)。

乾龙物流园自身，也从华南城的配套物流发展成了第三方物流。目前，其华南城的业务量仅占50%，另外50%则靠的是其他客源。

物流兴，则城市兴。物流园区和物流企业的增多，带动了新郑市其他行业的发展。

玉泽物流园从刚开始只有20亩地扩至现在的200多亩。据袁伯合介绍，周边的变化也随之而来，像陵岗村，之前只有1个很小的超市，现在变成了8个。玉泽物流园北边，2018年新开了一家郑州润滑油市场，如今入驻经销商30多家。2019年5月，107国道东边中原新能源车城开门迎客。周边还一窝蜂地建起了大大小小的钢材市场等。

也许正是这些物流产业的带动，2020年新郑市GDP达748.6亿元，增长4.6%，增速在郑州市16个县(市、区)中排第二(航空港区增长7.8%，排第一)。