小李庄火车站的周边能否复制火车站商圈的财富神话？再造一个火车站批发商圈？

围绕郑州小李庄火车站，周边形成了数十个商贸物流企业，含低端仓储区，以及华南城、百荣、国香茶城等新建高端批发市场。

如今，开建“现代枢纽型中央商务区”小李庄火车站的消息传来。

郑州火车站成就了周边服装、小商品、通信器材等百亿批发商圈。小李庄火车站周边能否复制火车站批发商圈的财富神话?随着老火车站客流往小李庄火车站转移，会否带动批发市场跟随外迁?将如何影响郑州批发行业现有格局?小李庄火车站周边低端落后仓储企业是否会面临动迁?

被“赋予重任”的小李庄火车站

1985年，从部队转业的任文峰“子承父业”进入铁路系统，并在8年前接任小李庄火车站站长。在他的描述中，这个貌不惊人的小站却有着百年历史，单单场站的一棵槐树树龄就在50年以上。

“概括起来就是货物接送。”任文峰说，小李庄火车站工人一天四班倒，24小时不眠不休，一天接送一二百趟专列，包括黄金、建材、煤炭、化工等货物。

或许连他自己都没想到，在铁路系统干了半辈子，在58岁即将退休之际，迎来了小李庄火车站升级的消息。

今年五一前夕，郑州小李庄客站建设工程可研成果及线站方案顺利通过审查。

根据规划，新建小李庄客站设计总规模为8台17线(含预留城际场2台4线)，与郑州火车站7台13线规模相当。在近期规划中，客站设计年旅客发送量1900万人，高峰每小时旅客发送量6500人;远景规划中，客站年旅客发送量3170万人，高峰每小时旅客发送量9500人。

在近期规划中，新建小李庄客站只承担郑州铁路枢纽普速列车作业;而远景规划中，小李庄客站将兼具高铁和普速列车作业功能，可做到“高普共用”。

6月15日，河南商报记者采访河南省发改委相关人士获悉，“目前只是规划，需要协调的部门比较多，后边还有一系列工作要做。需要再等一等。”

方圆5公里集聚数十家商贸物流企业

仿佛一夜之间，这座始建于1917年的百年老站从默默无闻蹿升为业内顶流，成为“全村人的希望”。

有传言称，单从投资规模看，小李庄火车站是郑州高铁东站和南站的投资之和。它的重要性不言而喻，是郑州版图南进的桥头堡，是东接航空港区、北连龙湖区、西接主城区、南临南龙湖的承前启后的关键枢纽，是郑州“南动”布局的重要节点支撑，甚至是郑州下一个爆发点。

实地走访，脚步丈量，河南商报记者发现区域内多为闲置土地，断头路、荒地、废弃仓库遍地，是为数不多的待开发黄金区域。即便如此，这里已经涌入了中储、传化、百丽国际、振兴、碧桂园、永威、正商等一线企业。

以小李庄火车站周边5公里为半径画圆，在70多平方公里的土地上，集中了大大小小数十家商贸物流企业。该区域也是受小李庄火车站影响最为直接的核心区。

周边商业概括起来可分为几部分：高端新建的商贸产业园，例如中储陆港产业园(在建)、百丽郑州物流中心(在建)、国香茶城、云时代广场;传统专业市场，例如十八里河农副产品交易中心、紫东钢铁园;低端落后的传统仓储区，例如国顺(化轻)仓库、齐辉煤仓钢铁物流园;国企开设的储备国民经济命脉产品的中转仓储园区，例如中石油物资郑州储备库、豫棉物流、河南黄金物资有限公司……

周边低端商贸物流企业将外迁或升级？

那么，最为现实且核心的问题是，小李庄火车站将对周边商贸物流产业带来哪些影响?

因为小李庄火车站运输大宗货物带来的便利，形成了区域内商贸物流集中的产业特色。紧挨火车站，集中了黄金、棉花、石油、化工、钢铁等生产资料型的仓储区。央企在此地的布局，多为中转交割中心、仓储转运区等。

然而，政策层面对小李庄火车站的定位是，“拉动周边区域夜间经济、双创经济、时尚经济、文旅经济发展……的现代枢纽型中央商务区”。

因此，出于定位建设现代枢纽型中央商务区的需要，眼下这些低端、落后的物流仓储园，显然不合时宜。这是其一。

二来，小李庄曾经的货运功能若被取消，那么有可能这些依赖铁路货运而自发形成的物流园，也将失去根基，外迁也就顺其自然。

三来，距离不远的金岱片区大量批发市场外迁案例在前。2018年年底，微配大世界、河南汽贸园、超程车饰广场、金岱汽车文化广场等10家批发市场，在集中火力下，只用了43天全部外迁，共迁出2050家商户，涉及1470亩土地。这些腾退出的大量土地，为引入高端项目和区域升级提供了可能。

基于以上几点，有理由相信，为了打造有品质的郑东南商贸封面，小李庄火车站周边低端商贸物流产业存在被拆迁或者升级的可能。

对于这些低端商贸物流产业未来走向，河南省发改委上述人士称，“(周边低端产业会否外迁)都没有定，需要再等等。”

话题

小李庄火车站周边，能否再造一个火车站批发商圈？

大家更为关注的是，火车站对区域价值的极大提升，进而带动周边商贸产业获益。