中州大道要改造什么？灾情疫情叠加施工能否继续？来看官方给你答案

郑州始终把人民至上、生命至上放在首位、落到实处，暴雨过后，灾后重建有序开展，市民生产生活秩序逐步恢复。

根据疫情防控需要，郑州中心城区主干道路升级改造需要停工，有市民询问何时完工?

这些与居民基本生活相关的重要基础设施现状如何?

正观记者就此采访了郑州市城市道路综合改造指挥部办公室有关负责人。

问：当前郑州灾后重建和疫情防控同时进行。已经开工的金水路、中州大道工程是否继续施工?

答：突如其来的极端暴雨造成已开挖的道路施工面积水严重，已堆放施工材料占用道路资源，影响车辆通行又存在安全隐患，大量黄土裸露也不符合环保要求。

在做好疫情防控的前提下，把已开工作面基本恢复，安全隐患基本消除，不影响道路通行，先用草皮简单覆盖黄土，目前两条道路已具备正常通行基本条件。

为全力以赴进行灾后重建和疫情防控，除个别收边调整外，金水路和中州大道综合改造暂缓实施。待市民生产生活秩序进一步恢复后，结合改造成果，就原设计方案进一步听取各方面意见，修改完善后再行实施，将金水路、中州大道改造提升成为通行顺畅、景观优美、代表郑州形象的城市客厅、迎宾大道。

问：金水路和中州大道是我市的交通要道，为什么还要改造?

答：金水路和中州大道是郑州城区贯通东西南北的两条主干道，也是体现郑州形象的一个窗口，这次改造将突出交通功能完善，统筹雨污水等市政管网改造和景观效果双提升。

特别是中州大道，过去是通行大货车为主的对外连通过境公路，随着城市框架拉大，中州大道已由国道变为以小汽车通行为主的城市主干道。因此，按照城市道路的标准进行改造，增设中分带作为城市道路安全岛适度绿化美化，可提升通行安全性，净化汽车尾气，抑尘降噪。

问：金水路改造包括哪些范围?有什么亮点?

答：金水路改造西起大石桥，东至中州大道。

自西向东改造分两段，第一段是从大石桥至未来路段以“微改造”为主，道路断面不变，实行机非分离、人行道贯通、人行道板修补、违建拆除、架空线缆入地、花箱护栏更换，同时增设绿化微景观。

第二段是未来路至中州大道段，该段突出“整体提升”，保留原有双向八车道不变的前提下，将原车道宽度略有压缩，该段公交车道由3.75米压缩为3.5米，其他车道宽度压缩为3.25米，余下的空间增加了约5米中分带，改为绿化安全岛。

此外，金水路改造还↓

增加东明路、玉凤路两条人非地道;

对雨污水管道进行清淤，在东明路路口西侧增加雨水管;

对金水路立交区域雨水管网进行连通、完善，对全段树穴绿化实施连通，补充完善非机动车停车位、公厕、城市家具等，改善绿化景观和街区环境等。

问：中州大道金水路立交、黄河路立交高峰时段较为拥堵，这次改造有没有考虑加以解决?

答：这两座立交将进行局部拼宽改造，黄河路立交范围主线两侧分别增设集散车道;金水路立交西侧主线桥由4车道拼宽至6车道，东侧主线桥由3车道拼宽至5车道，并对立交范围内西侧新增北向南集散匝道，2条匝道拼宽，2条匝道衔接改造。完成后，两座立交桥的通行能力将大为提升。

立交提升改造采用装配式预制钢梁加现浇结构的组合形式(场外已开始预制钢梁)，施工期间基本保持原有通行能力。

问：在强降雨过程中，暴露出中州大道部分路段积水的问题，这次会一并改造吗?

答：本着地上地下同步改造的原则，中州大道地下管网改造将同步改造，对金水路立交区域雨水管网进行连通、完善。

△航海路上的小游园。郑州市对航海路改造升级后，道路更加通畅，设施更完备，环境更加优美。如今，航海路成为郑州市一道靓丽风景线。

问：金水路和中州大道改造，客观上使部分车行道变窄，中间设置绿化安全岛，是否影响通行能力和安全?

答：金水路部分单车道宽度虽有所压缩，但完全能够满足车辆通行，加之按照设计目标，整体改造完成后，金水路大石桥至中州大道段全线将取消红绿灯，实现机动车快速连续通行，通行将更加顺畅。

同样，中州大道增设中分带后，总车道数量还是原双向十车道也没有减少，大多数车道压缩至3.5米宽，这些标准是国内发达城市普遍采用的，不会影响道路通行能力。

问：两条主干道预计何时完成升级改造?

答：金水路和中州大道通勤量大，为最大限度减少改造对群众生活的影响，改造时间原计划在车流、人流相对较少的暑期进行，自6月底启动以来，工作面已经打开，路面、沟槽已经局部开挖。目前因暴雨、疫情已停工，如果继续施工，预计一个月内完工(除金水路、黄河路两座立交，东明路、玉凤路两座人非地道及个别重要建筑物立面改造工程按设计工期加快推进外，且基本不影响既有交通正常运行)。

问：郑州近年来大力实施道路综合改造，在这过程中，怎样统筹好“面子”和“里子”的关系?

答：郑州是国务院确定的国家中心城市，国家黄河战略的核心城市之一。近年来，我们坚持城市发展既要抓拓展扩容，又要抓内涵品质提升;城市道路改造要“里子“面子”一起抓。

在城市更新中，郑州在城市“里子”建设方面下了很大功夫，实施了诸如积水点改造、地下管网基础设施建设等工程。在工程建设前后，有些地下工程建设时没有宣传，有些市民不了解，如：

市政公用排水设施从原来的2420公里增加到5220.3公里，增加了约2800公里，相当于从郑州到北京跑两个来回;

雨水管径原来直径普遍在200mm—600mm，最小的只有“碗口粗”，现在普遍增加到直径600mm以上，达到大法桐的“树干粗”。

由于老城区部分道路积水、挖沟频繁、坑洼不平等问题依然突出，市民通过两会、市长电话等反映较多，以城市道路综合改造为抓手推动城市更新，一揽子解决好道路建设管理存在的问题。

为了解决市民、人大代表、政协委员多年反映的“郑州郑州，天天挖沟”现象，按照“以人为本、U型空间完整街道统筹打造”的原则，对全市实施综合改造的20余条主干路，重点是提升道路通行功能和市政管网承载力，同步改善城市景观。

其中，在道路改造方面，实行“两优先、两分离、两贯通、一增加”，设计施工统筹地上地下工程。

据统计，自道路综合改造工程实施以来，已完善既有立体过街通道17处，新增立体过街通道10处，完善平面过街设施850处，新建雨水管涵及支管130公里，清淤维护及修复管道296公里，增加及修复雨水收集口13580个，新建污水干管及支管35公里，改造给水管62公里、热力管道23公里，市政基础设施承载力大幅提高。

并在符合国家规范和不减少车道数的前提下，选取具备条件的路段，通过对道路断面进行优化提升，合理确定车道宽度，有条件的将硬隔离变为绿化隔离。通过增设中分带、侧分带、树穴连通、节点绿化等措施，新增绿化面积约180万平方米，面积相当于近9个紫荆山公园。

问：这次道路综合改造后能否解决“郑州郑州，天天挖沟”问题?

答：改造工程坚持试点先行，分三期实施，努力做到“只改一次、一次改成”，改造完成后，争取保持8-10年时间。

问：下一步的城市更新中，郑州市将坚持什么原则?突出哪些重点?

答：对城市工作做出指示：做好城市工作，要顺应城市工作新形势、改革发展新要求、人民群众新期待，坚持以人民为中心的发展思想，坚持人民城市为人民。

去年召开的党的十九届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出，要实施城市更新行动。

城市更新是发展所需，以人为本是工作原则。郑州市在今后的道路综合改造工作中，将更加注重以人为本，始终坚持“微改造，U型空间完整街道统筹打造”的总体原则，牢牢把握“两优先、两分离、两贯通、一增加”建设理念，为群众营造道路功能更完备、出行体验更舒适、形态风貌更优美的街区环境。

记者手记：郑州，是1260万个你我他的郑州，我们生于斯长于斯爱于斯。

步足金水路，行在中州大道，绿树洒下斑驳影子，我们爱这个城市。

幸福都是奋斗出来的，如同十月怀胎，在饱含期待的幸福降临之前，必然会经历短暂的阵痛。难熬的日子是一时的，瓜熟蒂落后的喜悦是长久的。

正在进行的金水路、中州大道等道路的改造，相信施工单位一定会科学组织、文明施工，尽量把影响降低到最低，但难免还会有短时的拥堵，给市民带来短时的出行不便。为了以后的更加通畅和便捷，相信在全郑州的1260万个你我他的理解、支持、包容下，人不负时光，时光定不负人，期待在不远的这一天，你我会在金水路上感受美好、在中州大道上收获感动。