郑州将建9个汽车客运站停靠点 方便群众就近乘车

以后坐长途汽车就像“坐公交”一样，可选择就近上车了!

22日，记者从郑州交运集团了解到，依托5个客运场站，郑州将构建以客运枢纽站为核心，站外停靠点为支点的“ 1+N”层级分布式长途客运站点网络布局，探索发展多元化道路客运服务模式，本次试点拟布局“一站多点”停靠点9个。

其中，郑州中心站运营管理“一站多点”站点1个，郑州客运南站运营管理“一站多点”站点3个，郑州客运东站运营管理“一站多点”站点3个，郑州客运北站运营管理“一站多点”站点1个，郑州客运西站运营管理“一站多点”站点1个。

郑州交运集团力争在春运前建成1-2个停靠点。

“一站多点”是什么?

“一站多点”停靠点是以客运站为主体依托的站外简约客运站，是根据行业有关规定而制定的合法性、规范化配客停靠点，其具备传统客运站实名制购验票、上下客、安检、咨询、疫情防控等基本功能，保障道路旅客运输安全出行。

随着客运市场环境变化以及疫情防控的常态化，为解决 “少聚集”出行的难题， “一站多点”新模式成为道路客运站发展的必然趋势。

目前、在发展客运站“一站多点”模式方面，广州、南京等城市已经进行了探索并初步取得实效。

方便群众就近乘车

人民群众生活水平的不断提高，生活节奏的不断加快，公众对便捷出行提出了更高的要求，一些人不愿再花大量时间奔波去往客运站乘车，通过“一站多点”模式，即客运站在经营的客运班线主要途经地点设立停靠点，提供售检票、行李物品安全检查和营运客车停靠上下旅客服务，最大程度方便群众出行。

“一站多点”停靠点具备传统客运站的基础功能，可覆盖传统客运站辐射不到的范围，能有效解决乘客“最后一公里”出行难题，是对传统客运的完善。

“一站多点”实行备案管理，由其客运站负责安检和实名制管理，最大限度的满足百姓便捷满意出行的要求。

强化规范行业管理

“一站多点”模式就是在全市客流集中的地段设立“停靠点”，通过加强源头供给，严格源头管理，强化客运车辆营运资格和从业人员资格审核，实现客运市场治理与疏导的有机结合，净化客运市场秩序，压缩非法经营空间，减少违法违规经营行为，努力维护人民群众正当的出行权益。

“一点多用”便民简约高效

“一站多点”除了上下客、安检等功能外，下一步将可以成为网约车、城际定制客运班线停靠点，同时具备旅游集散功能和司乘服务驿站功能，而且还可以成为该区域内交通执法部门的执法执勤点，争取作为一个交通管理综合体来打造，发挥最大效能，实现“一站多点、一点多能”。

强化“一站多点”安全保障

各汽车客运站站长是所属停靠点的安全生产第一责任人，各停靠点负责人为直接责任人。

配客停靠点将配备小型“三品”监测仪一台，手持安检仪、测温仪、灭火器各一台、悬挂停靠点安全规章制度。

定期开展安全生产检查，针对现场安全管理、设施设备等方面存在的问题及时进行整改，认真贯彻安全生产“五同时”要求，组织安全生产正常运营。

附“一站多点”停靠点总体方案