巢马城际铁路新大金山隧道施工进入新的阶段 预计2026年开通运营

3月14日，历经8小时的连续奋战，由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路CMSG-3标新大金山隧道首板二衬顺利浇筑，标志着该隧道整体施工任务的全面展开，施工进入新的阶段。预计2026年开通运营。

据介绍，新大金山隧道位于马鞍山市经开区葛家村境内，全长约532米，为时速120公里/时的单线有砟隧道。此次浇筑的新大金山隧道首板二衬设计厚度45厘米，采用智能化信息台车浇筑，采用“自动布料，分层逐窗，插入+附着式振捣”的浇筑方案。

据悉，新建巢马城际铁路位于安徽省境内，线路起于商合杭铁路巢湖东站，向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后，引入马鞍山东站，线路远期由马鞍山南站引出，经禄口机场，与苏南沿江城际衔接。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东，共计5座车站。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的重要组成部分。该条铁路设计时速350公里，北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，既是马鞍山与合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，提升通道运输能力，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。(王芳芳 黄淑曼 陈晨 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 刘旸)