安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥首节索塔顺利完成吊装

7月11日，黄河最长公路桥梁——安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥，首节索塔顺利完成吊装，全线控制性工程取得重大突破。这也是全国首座“无纵筋钢混组合塔”首节索塔成功吊装。

在安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥施工现场，随着首节索塔缓缓落地，大桥的定“桥”神针——主塔开始进入施工阶段。

安罗高速原阳至郑州段项目是我省高速公路“13445工程”重点建设项目，其中，黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁。中交二公局黄河高速2标项目经理张其玉介绍，黄河特大桥主桥作为项目全线重要的控制性工程，设计为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥。黄河特大桥的主塔是主桥梁斜拉的主要承力结构，建成后索塔高182米，是黄河河南段塔高之最，首节索塔的吊装，为主塔顺利施工奠定了坚实基础，标志主桥下部结构正式转入索塔结构施工阶段。

采访中，记者了解到，黄河特大桥穿越黄河湿地省级自然保护区，环保要求极高，在建设施工中，坚持“装配化绿色建造”理念，大规模采用轻型化的钢混组合结构，极大保护了黄河生态。

“整个设计理念上采用的是整体预制拼装建造工艺。常规建造都是混凝土结构，在施工现场现浇，对湿地会有一定污染。黄河特大桥索塔采用的是钢核，在生产车间整体加工好后，运到吊装现场，像搭积木一样搭起来，减少了现场施工对黄河湿地的污染。”张其玉介绍说。

据了解，安罗高速原阳至郑州段是京武高速的重要组成部分，2021年开工建设，预计2025年建成通车。河南省黄河高速公路有限公司董事长张圣建表，项目建成后，将极大的方便黄河两岸人民群众出行，促进沿黄城市群互联互通和区域经济发展;在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，进一步加强中原城市群与京津冀城市群、长江中游城市群之间融合联系，强化黄河流域与长江经济带的互联互通。

今年以来，我省不断加快推进交通基础设施建设，1—6月份，累计完成投资807.3亿元。其中，高速公路完成投资553.4亿元，超额完成上半年投资额，有力支撑了全省经济平稳运行。(河南新闻广播记者 付艳波 实习生张怡宁)