中国首台80吨液氧甲烷火箭发动机推力室试车成功！

“紧张，就跟自己的孩子去考试一样，小考中考大考都很紧张。”火箭发动机的推力室点火试车前，北京蓝箭空间科技有限公司(下称“蓝箭”)高级工程师、推力室专业技术负责人袁宇站在大山里唯一的农家乐天台上，盯着距离几百米远的试车台。

9月27日，民营火箭公司蓝箭自主研发的国内首台80吨液氧甲烷发动机天鹊(TQ-12)短喷管推力室在其湖州自主建设的试车台进行20秒短程点火试车并取得成功。

山坳里的试车台

浙江省湖州市的一处山坳里，竖着带有“蓝箭航天”四个大字的低温液氮储箱，这个肉眼可见的标志性建筑是试车台的一部分。半径1.5公里之内没有稠密的居民区，只有成片竹林、两个集装箱改造成的监测室，还有一幢4层楼高的农家乐，工作人员吃住都在这里。而5个月前，这里还是一片荒凉，没水没电也没路。

加注燃料、加压、冷却，一系列准备工作后，倒数五秒，11点11分，推力室点火试车。黄沙扬起，甲烷燃烧后喷出15米长的蓝紫色火焰，试车台30米后的山体也被熏黑。产生的噪声消融在山中，掌声又响起，推力室试车成功点火20秒。

试车台的功能是固定发动机，并在工艺系统所产生的稳定工作状态的模拟环境下，通过点火试验及测控系统的监测，获得发动机的推力、介质的流量、温度、压力等试验参数，以此判断发动机的工作性能和质量。蓝箭CEO张昌武说，本次短喷管推力室试车是在蓝箭航天自建的高压挤压试车台上进行的，这也是国内唯一的民营热试车台。

推力室是火箭发动机中完成推进剂能量转化和产生推力的组件。液体火箭发动机的推力室由喷注器、燃烧室和喷管组成。此次点火试验的任务是加快验证“天鹊”(TQ-12)推力室的核心技术，推动“天鹊”(TQ-12)发动机以及“朱雀二号”液体运载火箭进入大规模地面试验。

袁宇说，大量的试验是发动机研制成功的必要条件。液体火箭发动机集燃烧、传热、流体力学、结构力学、低温技术、测控技术等多种学科与技术于一体，仅仅依靠仿真计算无法满足发动机的研制，必须开展各种大量的试验，一台成熟稳定的发动机，累计试车时间要达到20000秒以上。

2011年，中国航天科技集团公司六院北京11所60吨级液氧甲烷发动机首次试验取得成功。2016年，液氧甲烷发动机在中国航天科技集团公司六院101所也完成200秒热试车。

相对于国家队长时间的试车，目前，蓝箭还处在短程试验阶段。9月24日，蓝箭进行1.5秒箱压点火试验和5秒短程试验，9月26日进行10秒短程试车。此次20秒推力室试验是蓝箭的“第四把”，“难度一步步提高，不是一上来就整20秒，没有这么大胆。”团队成员都是老手，但袁宇还是很紧张，眼睛盯住山坳里的试车台。一次性试车时间越长，对发动机的考核越充分，难度也越大。

巧妇难为无米之炊，试车台不是米，是锅

“点火期间的视频有没有?”“真棒，这些角度真棒。”试车成功后，张昌武已经在农家乐的拐角处跟航拍师讨论拍摄的视频。

张昌武和团队一直强调，“火箭发动机一半是设计出来的，一半是测试出来的。”巧妇难为无米之炊，但他觉得，试车台不是米，而是锅。张昌武认为，拥有自己的试车台就意味着初步形成从生产到测试的独立自主能力，在密集产品试验中提高效率，确保产品研发和验证周期，民营企业做运载火箭也会靠谱。

2015年6月，当时32岁的山东人张昌武从金融跨界，与国家“千人计划”专家、曾在欧洲航天局工作15年的吴树范创办蓝箭，目标是做液氧甲烷发动机，最终干一款能空天往返的飞机，一小时到达地球各角落。

在推力室试车的同一天，蓝箭固体三级火箭朱雀一号已经启程运往酒泉卫星发射中心，等待10月底的发射。张昌武说，液氧甲烷火箭预计2019年出厂，2020年中型液体火箭在首飞后实现商业化，2021年具备登上月球甚至载人的能力。不过，这一过程中，可靠性的完善仍有很长的路要走。