广西北部湾港多点发力迎2021年第100万个标箱 比去年同期提前整整27天

12日下午，装有化肥的集装箱稳稳吊装在“新兰州”轮上，成为2021年广西北部湾港集装箱第100万个标箱，集装箱吞吐量同比增长超过40%。突破100万标箱的时间，比2020年同期提前整整27天。

卢晓山是上海新海丰国际船舶代理有限公司钦州分公司船代部经理。他告诉记者，截至3月中旬，新海丰的船舶挂靠钦州港区大榄坪南作业区集装箱码头共38艘次，较去年同期增加了11艘次，同时订舱数量实现同步增长。今年以来，该公司不断升级和优化现有航线，新增直航东南亚国家的多个港口。

水果贸易也是今年北部湾港的一大亮点。2月27日，柬埔寨到北部湾港水果快线开通，仅仅7天，来自柬埔寨西哈努克港的水果就可以运抵北部湾港，而后通过海铁联运快速运达亚欧市场。至此，北部湾港集装箱航线达到53条，其中外贸航线29条(远洋航线3条)，内贸航线24条。

通过水果直航快线，泰国的龙眼、榴莲、山竹、芒果，老挝的香蕉，越南的火龙果等越来越多的进口水果快速运抵北部湾港，并向国内各大水果市场分销。

与此同时，来自重庆忠县的橘子、四川安岳的柠檬等西部省份地区特色水果则通过西部陆海新通道班列聚集北部湾港，再经水果快线出口东南亚。

广西世宇果业有限公司总经理梁正全告诉记者，2021年1-2月，该公司水果进口业务较去年同期增长22%。

据悉，2020年北部湾港先后完成了网上受理、车辆预约、智能闸口系统、智能理货及船边监管系统、“北港网”等建设。目前空车到码头只需手机APP预约以后，就可以直接扫描进入码头，码头场控可以根据司机APP预约的情况，合理安排机械，码头拥堵的问题得到了极大的改善，提柜效率明显提高。而无纸化办单推出后，柜子放行后直接在“北港网”受理审批，大大简化了办理手续，节约了办单时间。

不仅如此，近年来北部湾港与西部陆海新通道联动相融，也让深居内陆腹地的中国西部与世界紧密相连，打开了对外开放新格局。

“西部陆海通道2018年开通第一趟班列，东北的粮食和矿产以海铁联运的方式进入云贵川。通过西部陆海新通道进昆明时效由原来的零散发运4～5天，提高到48小时。2018年至今，我们负责的业务吞吐量增长了150%，班列集装箱量增长了400%，广西北部湾港、西部陆海新通道发展给我们带来了实实在在效益。”铁海顺达国际货运代理(北京)有限公司市场部经理张锐说。

依托西部陆海新通道，广西北部湾地区集疏运体系逐步完善，服务国内国际双循环的能力不断提升。今年以来，新开通的“遂宁-钦州”海铁联运班列，实现了西部陆海新通道班列与中欧班列互通互联。“怀化-北部湾港”铁海联运班列让越来越多西部地区的货物通过北部湾港出海，西部陆海新通道的朋友圈越来越大。

与此同时，防城港区第三条进港铁路专用线正式开通运营，防城港码头又新增一条集疏港“快速通道”。通过南防铁路、黎钦铁路等与全国路网相连，预计今年可运输货物3000万吨，2025年将增至3900万吨。

目前西部陆海新通道班列辐射范围已覆盖中西部9省26市58站。截至3月7日，海铁联运班列累计到发912列，同比增长90%。

得益于持续推进散改集、水水中转、海铁联运等集装箱重点项目，北部湾港股份有限公司生产业务部副总经理兼调度中心主任蒋华军介绍，2021年1-2月，北部湾港(本港)货物吞吐量累计完成4006.09万吨，同比增长12.30%;其中集装箱部分累计完成81.95万标箱，同比增长41.69%。北部湾港首次跻身全国货物吞吐量、集装箱量“双前十”行列。(杨陈 杨煜航)