环球热头条丨风电工程船“福景001”沉没致27人失联，在躲避台风“暹芭”时遇险

在广东海域沉没的“福景001”仍在搜救中。据官方通报，该船只是在防台锚地躲避台风时遇险。

(资料图片)

截至7月3日12点许，30名船员中，有3人获救，尚有27人下落不明。

图源人民日报

【1】多方正紧张搜救，有家属已前往阳江

据广东省海上搜救中心7月3日凌晨通报，2日凌晨3时50分，“福景001”轮船在广东阳江附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险，目前该船已沉没。

截至7月3日12点许，30名船员中，有3人获救，尚有27人下落不明。

一名失联者家属告诉九派新闻，其40多岁的堂叔沈志军在船上，家中有妻子、女儿和70多岁的母亲。老母亲今早得知儿子沉船失联的消息，痛哭流涕。目前，已经有家属赶赴阳江。

还有一名网友称，失联者包括她50岁的父亲，他是河南安阳人，去年到“福景001”上当厨师。他失联后，家属这两天准备出发去广东。

据了解，事发前，“福景001”正在参与粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目海上主体工程施工，承担项目中不少于40套导管架与基础钢管桩的沉降工作。

“福景001”是上海华景智云海洋科技有限公司所属工程船。此公司一名工作人员告诉九派新闻，目前公司分管领导已前往阳江。公司正在进行对失联人员家属的安抚工作，联系保险公司处理理赔事项。

据广东省海上搜救中心消息，7月2日凌晨3时50分，阳江市海上救援中心在广东海事监管指挥系统值守中发现，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。

事故发生后，迅速启动海上搜救应急响应，成立广东省海上搜救中心“福景001”轮应急处置指挥部，协调南海救助局在附近的专业救助船“南海救113”“南海救102”“南海救118”，广东海事局“海巡31”“海巡0950”“海巡0952”“海巡0925”，广州打捞局“德庆”轮到现场救援遇险船舶；协调在事故现场附近的“景航86”“苏丹7”“港隆”商船、海警船艇立即参与救援；协调南航通航派出救助直升机前往救助；同时将情况通报香港海上救援协调中心，协调派出香港特区政府飞行队3架救助直升机和1架固定翼飞机前往救援；协调南海预报中心对漂移船舶作漂流预测，并播发航行警告。指导遇险船上人员穿好救生衣，做好自救措施。

至7月2日12时许，“福景001”轮上3人被香港特区政府飞行队救助直升机救起，其余27人落水失联。目前，“福景001”轮已沉没，搜救行动正在紧张进行中。

7月3日，九派新闻联系上一名家属麦兜（抖音昵称），她在某段与该事故相关的视频下评论，“我堂叔叔就在船上，哎，家里人眼泪都哭干了。”麦兜告诉记者，叔叔叫沈志军，江苏靖江人，平时话不多，但为人十分亲和。

麦兜说，40多岁的沈志军家中有妻子、女儿和70多岁的母亲，今年过完年后就出门工作了，他的家人在今天早上得知他沉船失联的消息，70多岁的母亲哭得死去活来，麦兜的父亲也于今天早上出发前往阳江。

有网友说，“这个做好心理准备，我之前也在船上干，这种很难有希望。”麦兜回复说，“是做好心理准备了！就是难受！想想这么好的一个人，就突然没了。

另一网友称，失联的人是她的父亲，今年50岁，河南安阳人，去年到“福景001”上工作，船上的厨师，家属这两天准备出发去广东。

另据香港媒体，香港特区政府飞行服务队昨早7时25分接报并出动，内地交通运输部南海救助局海洋救助船亦到场。

香港特区政府飞行服务队救出的3名船员年龄在32至47岁之间。他们被送至香港国际机场的飞行服务队总部，再由救护车转送北大屿山医院治疗。

报道称，船员向警员忆述事件时犹有余悸，眼泛泪光。

“飞行服务队引述获救船员称，船身已严重倾侧及断裂，他们在直升机到场前只能抓紧船上围栏，其他船员在首架直升机到场前可能已被海浪冲走。”

飞行服务队总监胡伟雄向该报表示，事发地点近“暹芭”中心，风浪大，视野不佳。加上附近有风力发电设备，搜救工作十分困难。截至2日下午3时，飞行服务队先后派出两架次定翼机和4架次直升机到现场协助。

【2】工程船所属公司正善后

根据“广东阳江发布”6月4日的文章，福景001号近日在阳西县青洲海域参与粤电阳江青洲一、青洲二海上风电场项目海上主体工程施工。

该文章指出，青洲项目具有离岸远、水深波长、海况条件恶劣、受海洋气象影响大等特点，给该次10号风机机位导管架基础钢管桩沉桩施工带来很大挑战。

今年6月7日，上海华景智云海洋科技有限公司在官网发布稿件，其中提到，其司所属的海上风电安装平台“福景001号”在粤电阳江青洲一海上风电场打下10号风机机位导管架最后一根基础钢管桩，自此粤电阳江青洲一、二海上风电项目海上主体工程大规模施工正式拉开序幕。

稿件称，项目共布置92台抗台风型MySE11-230海上风力发电机组，“福景001号”平台将承担其中不少于40套导管架与基础钢管桩的沉降工作。项目使用的导管架基础设计适用于11兆瓦抗台风型风机，在国内属首次。

目前整个项目建设已进入攻坚阶段，在深水区进行导管架与钢管桩的沉降海流和波浪的水平推力更大，海况更加复杂，“这些都给我司‘福景001号’的海上施工工作带来更大的挑战”。

7月3日，九派新闻联系到上海华景智云海洋科技有限公司，一名工作人员确认了在阳江海域沉船的“福景001号”是其公司所属工程船。

网传“福景001号”是由“华景001号”所改造的，对此，该工作人员表示不了解具体情况。其称，目前公司分管业务的领导已前往阳江，暂时联系不上。

对于失联人员的最新救援情况，该工作人员表示还没收到来自官方的消息，公司正在进行对失联人员家属的安抚工作，联系保险公司处理理赔事项。

九派新闻注意到，事故发生前，项目部还组织过一次应急演练。

据青洲项目业主单位官方微信消息，6月24日，2022年海上风电大型综合性应急救援演练在尚洋湾海风场举行。本次演练通过联合实景视频直播的方式，演练模拟阳江市气象台发布台风白色预警，阳江海上风电公司青洲项目部迅速启动应急预案，通过救助船和直升机紧急撤离海上作业人员。

【3】涉事船只在防台锚地躲避台风遇险

据官方通报，“福景001”轮是在附近海域防台锚地避3号台风“暹芭”时，锚链断裂、走锚遇险。

“福景001”沉船，也让公众开始关心防台锚地的作用。

南通航运职业技术学院航海系的教师吴亚军在《防台锚地的现状和保护对策》一文中说明了保护防台锚地的意义。

文章称，锚地是船舶进行锚泊的专用属地，也是保障船舶锚泊安全的基础，防台锚地作为锚地的特殊部分，担负着台风等恶劣气象条件影响下所有防台船舶的安全，被寄予了更高的期望。

防台锚地要求具备较好的遮蔽性，适当的水深和良好的底质等条件，是船舶在大风浪等恶劣气象情况下不受影响或少受影响的理想之地。

如果防台锚地不足，将使得防台锚地水域船舶锚泊密集加剧，此外，一些船舶因防台锚地拥挤无法进入而选择在防台锚地水域以外进行锚泊，可能遭受大风浪的极大影响。

如果出现以上情况，将使得船舶锚泊安全隐患增加，一方面船舶极易发生锚链缠绞，引起船舶故障；另一方面易发生船舶走锚，轻者船舶碰撞、搁浅，重者船毁人亡，甚至引起大范围海上溢油污染。

上海海事局洋山港海事处的唐武、曹勇在《论洋山港港内应急锚地的设立》中，提出了大型船舶应急锚泊时应注意的五点安全保障措施：

（1） 抛锚时由资深引航员实施操作，锚泊后引航员驻船值班。

（2）抛锚过程及锚泊之后，安排两条以上（视当时天气情况、能见度情况和船舶吨位大小而定）大马力海港拖轮在锚泊点附近保驾守候，同时要求一条救助拖轮保持在附近驻守。

（3）需要开设专台实施不间断的重点监控，与驻船引航员随时保持联络，同时指派一条海事巡逻艇在附近为其进行特殊护航；必要时，附近水域实行交通管制。

（4）抛锚时一定要找准锚位，不能有大的偏差。

（5）当港内实测风力大于 7 级时，原则上不进行该项操作；对于已经在应急锚地上抛锚的船舶，则采取在当时情况下海事部门认为有必要的一切其它保障安全的措施。

九派新闻记者 曾宪雯 覃钰钰 实习记者 辜子旋 黄巧文

【来源：九派新闻】