【世界快播报】长江露出水下“百年钢轨”罕见细节，“汉阳造”专家：有望评二级文物

“啊呀！这至少是二级文物”，9月7日中午12时许，长江二桥边700米左右处，正在武昌江滩粤汉铁路武汉段徐家棚码头考察的顾必阶一行人发出了惊呼。多年研究汉阳造铁路的张之洞与武汉博物馆顾问、张之洞与汉阳铁厂博物馆原馆长顾必阶和武汉市博物馆原党委书记向元芬对武汉的文物古迹如数家珍，但此刻他们显得尤为兴奋。顾必阶嘴里不停地念叨着:“武汉有‘部定’这样铭文的钢轨我还是第一次见！”

顾必阶在现场 九派新闻实习生唐佳燕 摄

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顾必阶告诉九派新闻记者，自己退休后仍在研究汉阳铁厂历史。昨天看到武汉江滩水位下降后露出原粤汉铁路旧址的新闻报道后，便萌生了来现场考察的想法，约好老友武汉博物馆原党委书记向元芬、策展人袁露于今早专程前来，却未曾想到有如此大的收获。

钢轨细节 九派新闻实习生唐佳燕 摄

九派新闻记者在现场看到，有一段形似轨道的人工造物向着长江延伸，在附近还有数个金属条状物构筑的方形建筑。向元芬用随身带的矿泉水擦拭着方形建筑金属条上的泥土，一行字逐渐清晰浮现在眼前——“部定八十五磅轨制 汉阳铁厂造民国二年十月”。顾必阶告诉记者，这样的钢轨有望界定为国家二级文物。顾一行人还发现了另外2根刻有铭文的钢轨，上面均刻有“部定”字样。

“按照我们对钢轨的评定标准来看的话，我们有一级轨二级轨三级轨，这个评定一个二级文物应该是没有问题的。它的根据就是：一、民国文物，3根均是1913年的，距今百年；二、品相非常好。‘部定’的，有这样的铭文字样就更少了。所以至少是评定二级文物。评定一个一级文物也不为过。”顾必阶激动地说。顾必阶告诉记者，自己在博物馆工作，收藏有各种年代的钢轨，但在武汉还是第一次见到有“部定”字样的钢轨。

遗址现场 九派新闻 彭华 摄

“部定”即清朝的邮传部所颁布的中国第一个钢轨的生产标准。“书同文、车同轨”，对于当时战事紧急的清朝政府而言，建立一个统一的铁轨制造标准迫在眉睫。1911年，清朝政府颁布了钢轨的标准，但未能实际实行，清朝便不复存在，民国刚成立时继续沿用此标准，后改定其他标准。

此外，“汉阳造”等铭文则证实了钢轨的“武汉籍”身份，诸多汉阳铁厂钢轨也是博物馆内陈列的珍贵文物。因此，有“部定”字样的“汉阳造”钢轨便显得尤为珍贵。

顾必阶用手掌摩挲着百年钢轨，自从建造起来，锈迹斑斑的钢轨已经经历长江的波涛汹涌，但时至今日仍然屹立不倒。

此次于武昌江滩发现的遗址属于粤汉铁路，对岸的铁路属于京汉铁路。一百年前，来到武汉的人，便是从此地乘坐轮渡去往对岸，他们中有的人南下，有的人北往。

顾必阶介绍，甲午战争之后，清朝政府感到修铁路的紧迫性。张之洞提出经营全局、建设腹省干线,即京城外卢沟桥至汉口的铁路卢汉铁路,发展国计民生、国防建设的建议，被朝廷接纳。其主修的第一段铁路最早被称之为是卢汉铁路，后改名京汉铁路。1906年,江对岸的京汉铁路通车，同年粤汉铁路工程启动，1936年粤汉铁路全线通车,刻有铭文的钢构件遗址便是连接两段铁路陆路和水路的要道构件之一。1957年长江大桥打通后，京广铁路通车，徐家棚的码头逐渐失去了功能。

此钢轨是又一“汉阳造”。顾必阶介绍，粤汉铁路全长1096公里，其中“汉阳造”提供的就有约760公里。“当年中国所有的钢轨都是汉阳造，其他的钢轨都是进口的。整个汉阳钢轨停产以前，整个中国生产了9980公里的铁路，汉阳铁厂提供了近1/3的钢轨。”

“你别看到这只是一个钢轨，从这一个钢轨还可以看到水文、长江气候的变化，它是哪里生产的，成分等等，可以研究它的方方面面，小到交通运输，大到国计民生”。顾必阶呼吁要重视这块历史遗迹，在此进行爱国主义教育、国情教育。“汉阳铁厂创建、铁路的修通等等都是那一代能人志士的中国梦、那一代的民族复兴，所以我们应该把它留下来，作为历史的记忆。”

（九派新闻实习生 唐佳燕 通讯员 李涛 吴晓青）

【来源：武汉头条】