特斯拉潮州事故车主寻求第三方鉴定，多家机构称难鉴定：若是软件或系统存在问题，现有技术不能保障检测出来

原标题：特斯拉潮州车祸车主寻求第三方鉴定：多机构称难鉴定 费用约8万

11月14日，据新京报报道，日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。

(相关资料图)

11月14日，特斯拉潮州事故车主亲属向记者表示，事故发生至今引起当地警方高度重视，警方计划帮忙联系第三方鉴定机构进行事故鉴定，第三方鉴定机构的选择尚未确定。

面对双方各执一词，11月14日，记者致电潮州饶平公安局、潮州饶平报警中心值班室，对方表示此事由公安部门中队处理。记者致电中队，电话未能接通。

回溯特斯拉、小鹏等各品牌出现的不同交通事故，有不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后选择寻找第三方鉴定机构，但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题。而本次特斯拉方面也向记者表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，会积极提供必要的协助。

对此，记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。还有的机构表示，此前曾为小鹏做过相关鉴定，报价为8万元。

双方各执一词均表态会寻找第三方鉴定机构

据车主亲属介绍，11月5日上午，位于潮州的车主驾驶特斯拉准备停车，踩下制动踏板后却发现无法停车。随后车辆快速行驶了1.2公里，撞上了双轮摩托车，又行驶了1.4公里撞上了三轮摩托车和高中女生。最终导致双轮摩托车驾驶员和高中女生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤。

11月13日，特斯拉官方回应新京报记者称，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮，和后台数据反映的情况吻合。

特斯拉方面表示车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

但是车主亲属并不认同上述说法，他质疑称，车主是职业货车司机，没有醉驾，“谁会连续2.6公里踩错刹车？”。

亲属进一步表示，从监控视频中可以看出，碰撞三轮车后，特斯拉的车后气囊弹出，但车辆依旧没有减速。而另一段视频中，特斯拉的高位刹车灯短暂亮起过。他认为上述情况表明特斯拉的质量存疑。

特斯拉方面则表示，会积极配合警方并提供必要协助。

多家机构称难以鉴定有机构报价8万

11月14日，记者致电多家鉴定机构，大部分鉴定机构表示难以鉴定。

北京昇辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人11月14日向记者表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因。

“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，对方表示，一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况”。

苏州联正测试技术服务有限公司相关人士11月14日向记者表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定，主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵。对方表示，当时的收费是8万元。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚。

浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人11月14日向记者表示，最近一两年，新能源车事故频繁，但鉴定技术基本差不多，只能看看自动驾驶系统目前的状况，对于偶发性事故不保证能检测出来。

“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来”，相关负责人向记者表示，“测试就可能测不出来故障，这种偶发性事件，有些故障是没办法去复原的，如果能复原就能测出来，但是一次刹车失灵后，你再继续开车，你一定能再开出刹车失灵来吗”。

“这个是新事物”，对方表示，目前国家也没有标准去检测特斯拉的软件系统，只能从硬件上排除问题，“只能根据常规的来，就是路试，不然就是台架试验，就怕我们花了时间测试，结果故障现象不再出现，就没办法了”。

“举例来说，比如轿车在干燥的沥青路面从100km/h-0km/h刹车标准是不超过50M，我们能做相应的测试，如果超过了，第三方检测机构就可以判定这是有问题的；但从软件来说，每辆车都不一样，而针对软件的功能检测目前没有明确的评判标准”，上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威表示，此外，如果确实出现了独立的单车事故，如果真的是软件bug，程序员也很难去复现，如果不能复现问题，那就不能说特斯拉的软件有问题。

不过，上述检测方表示，如果特斯拉愿意提供完整的行车数据，包括制动踏板开度、电机扭矩等，公司可以对此进行分析，并出具报告。

“如果你的特斯拉在送来的时候，没有发生问题，我们就没办法测出来”，四川西华机动车司法鉴定所的工作人员向贝壳财经记者反复强调，即使车主认为特斯拉出现了问题，但做检测时，是带着仪器设备将车重新开一遍进行检测，如果在开的时候没有出现刹车失灵，那就没办法鉴定车主所说的“刹车失灵”是否存在、为什么存在。

“特斯拉有自己的品牌保护，对隐私数据设置了限制，外界是读取不出来的。”一车一检的服务人员向记者表示，要检测特斯拉是否真的出现刹车失灵比较困难。

对方解释称，车辆如果出现刹车失灵，一般不会是硬件问题，大部分都是软件问题，可以通过OBD全车电脑检测来鉴定，读取发动机和变速箱数据，但特斯拉是通过自己内部传感器和监控设备获得数据传回总部，外界技术手段是做不到的，“甚至连大概（数据）都读取不出来”。

对方进一步表示，如果特斯拉愿意提供历史数据，比如在高速路上踩了刹车但没有减速、刹车灯已经亮了但没有明显减速，这些数据是有可能侧面印证特斯拉存在刹车失灵问题的，但这只能让品牌方提供。

“这种情况还是建议找厂家。”谱尼测试集团的服务人员向记者表示，如果出具汽车4S店的委托证明，就可以在集团进行汽车检测，但集团只能测试硬件问题，如果是系统问题就需要厂家出具数据和检测报告，集团无法对这方面进行检测。

北京清晰技术研究院方面11月14日向记者表示，无法检测特斯拉的软件系统，只能选择一些物理指标进行检测，比如金属耐磨性等。

新余渝州司法鉴定中心、江苏世检检测科技有限公司均表示无法进行相关鉴定。

此前报道>>

特斯拉失控致2死3伤，家属称刹车踩不下去，特斯拉回应：刹车灯长时间没有被点亮

11月13日，据极目新闻报道，日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里。车辆做出紧急避让的动作惊险避开一辆电动自行车后，继续在道路上高速行驶。随后接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤。

11月12日，网上有一位自称是事故驾驶员詹先生的亲属发文，提到了事故发生及处理的具体情况：

11月5日早上6点59分左右，车主驾驶车辆到达自家经营的水泥店门口准备靠边停车，当踩下制动踏板时发现制动踏板很硬无法停车，然后按下P档车也没有停下来，继续往前走的路面就是一个缺口，于是向左打了一点方向往水泥路面上开，车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，车速越来越快，快速行驶了1.2公里左右，避让不及撞到同向行驶的两轮摩托车，后又擦碰到对向车道的自行车，在左前轮爆胎的情况下，又狂奔了1.4公里，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，后又撞上停了店铺门口的大货车和面包车，小货车，造成骑摩托车驾驶员和骑自行车的高中生当场死亡，三轮摩托车驾驶员重伤，骑自行车和车主受伤多辆车损坏的严重交通事故。

13日，男子儿子詹先生告诉极目新闻记者，当时父亲发现制动踏板踩不下去，车速越来越快。目前，父亲暂无生命危险。“他从昏迷中醒来后，第一句话就是问自己撞了多少人。得知造成2人死亡3人受伤的结果后，父亲一直非常愧疚难受，希望有关部门尽快给出一个说法。”

经交警检测排除了他父亲酒驾毒驾的可能，表示要对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来。

另据都市快报“橙柿互动”报道，对于这起交通事故，特斯拉中国官方客服人员回应：“针对广州潮州发生的这起交通事故，根据我们这边得到的消息，从现有的事故视频可以看出，我们有确认到车辆在高速行驶的过程中，刹车灯是长时间没有被点亮的，这和我们的后台数据是有吻合的情况。目前当地警方也在寻求第三方检测机构进行鉴定，还原事故的真相。我们这边也会积极提供必要的协助。”

客服人员表示，目前还没有更多更新的进展，可以关注特斯拉官方或者警方的后续公布。