通沪铁路再迎利好 信号系统开始调试距离开通运营再近一步

扬州、泰州、南通居民实现乘坐动车直达上海的愿望越来越近了。记者从上海铁路局获悉，随着D55602次检测列车于5月10日8点17分平稳驶出安亭西站，标志着通沪铁路赵甸至黄渡段正式进入信号系统联调联试阶段，距离开通运营再近一步。根据此前公布的时间表，通沪铁路一期项目最快将在今年6月底开通运营。届时，包括苏中地区的扬州、泰州、南通在内，都将实现动车直达上海，南通到上海的时间更将压缩至1小时左右。

据介绍，信号系统联调联试是新线联调联试工作的重要内容，其主要任务是对信号系统的整体性能进行调试、完善与优化，确保列车运行各项数据符合设计标准要求。此次信号系统调试将每天安排约100个测试序列，同步安排客服、防灾、综合视频等系统全面测试。通沪铁路赵甸至黄渡段4月20日开始联调联试，已先后安排了检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组上线，以不同速度等级进行往返检测试验。在完成信号系统联调联试后，通沪铁路赵甸至黄渡段将先后转入全线拉通试验和试运行阶段，验收合格并通过安全评估后，力争6月底具备开通运营条件。

通沪铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进：一期工程为赵甸至黄渡段，二期工程为太仓至四团段。通沪铁路赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，预留常熟东站。

该线路开通运营后，向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区，向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。

南京晨报/爱南京记者 陈彦