940GB数据到手 祝融号火星车要“冬眠”了

上图是由高分辨率相机于2022年4月17日拍摄的火星特里奥莱环形坑(Triolet)坑壁的“季节性斜坡纹”，分辨率约0.8米/像素。

上图是由中分辨率相机于2022年4月1日拍摄的火星水手谷局部地貌影像，分辨率约为65米/像素。

“祝融号”火星车于2021年8月15日完成了既定90个火星日的巡视探测任务后，继续开展拓展巡视探测任务。

上图是导航地形相机于2022年4月10日（着陆后第323火星日）拍摄的火星表面撞击坑附近分布的石块影像。

当前，“祝融号”火星车所在区域已进入冬季，与我们地球相似，太阳光照高度角下降、光照时长缩短。

根据测量，火星车当地正午最高温度已降至-20℃，夜间环境温度低至-100℃以下。

此外，由于存在沙尘天气，致使光照强度进一步减弱，影响火星车太阳翼电池阵的发电能力。

近期，工程团队采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。

火星的自转周期与地球接近，一个火星日只比地球长约40分钟，同时火星的自转轴倾角为25.19°，与地球也非常接近，因此火星也和地球一样，存在昼夜交替和四季变化。

火星的公转周期约是687天，即1个火星年相当于1.9个地球年，这意味着火星每个季节的平均持续时间约是地球上的2倍。

去年“祝融号”刚着陆时，火星运行至远日点附近时，太阳直射点在北半球，那时北半球刚进入夏季、南半球进入冬季。

现在，着陆火星近1年，火星运行在近日点附近，太阳直射点在南半球，“祝融号”所在的北半球正在进入冬季、南半球进入夏季。

未来两个月，太阳直射点还将继续向火星南部移动，大约在7月中下旬到达南回归线附近，届时火星北半球将进入一年中最冷的时节。

为了安全度过火星寒冬、沙尘暴等极端天气，“祝融号”火星车设计了自主休眠等工作模式，在能源降低到一定程度后会自动进入休眠模式，等到环境条件逐渐转好后，再恢复正常工作模式。

2021年5月19日（着陆后第5火星日），火星车表面无沙尘覆盖

2022年1月22日（着陆后第247火星日），火星车表面存在明显的沙尘覆盖

2022年1月22日，北半球高纬度地区，图像中心位置东经30.7°，北纬74.0°

2022年2月10日，北半球高纬度地区，图像中心位置东经37.8°，北纬72.9°，出现局部沙尘暴，地物难以分辨

2021年3月24日，“祝融号”着陆巡视区

2022年1月30日，“祝融号”着陆巡视区