无锡高架侧翻成立调查组调查原因 相关人员被采取强制措施

公告介绍，312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。

公告披露，312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等;主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位;主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。

城市高架桥事故中，类似事故曾发生过。2012年8月24日，哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆事故，是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面，造成3人死亡5人受伤的特大道路交通事故。桥梁事故也曾有过。比如，2011年7月，5天内，3座大桥相继发生坍塌事故：7月11日，建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌;7月14日，建成不到12年、造价逾千万元的当地标志性工程武夷山公馆大桥倒塌;7月15日，通车仅14年的杭州钱江三桥引桥桥面塌落。……其中一些，直接原因被归于货车严重超载。在媒体公众追问之下，有关方面才继续承认“桥梁存在缺陷”、“管护缺位”。

类似事件，需要专家认认真真调查原因，管理者主动承担责任，还要启动司法程序和行政问责机制，严肃查处桥梁倾覆事故责任单位和责任人。 此外，也许可以多利用一些科技手段，比如从2016年11月起，交通设施智能管理平台已在上海投入试运营，超载货运车违规驶上高架桥梁，桥上埋设的线圈会自动感知微小受力变化，同步向智能管理平台报警。

当地多个部门连夜救援

大型吊车和挖掘机现场作业

10月10日晚，无锡市公安局的工作人员告诉北京青年报记者，已通知交警、120等相关部门前去处理及救援。目前，救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。

据《中国交通报》消息，交通运输部公路局、部路网中心根据部统一部署，已紧急调度中交养护集团就近队伍赶赴现场支援，并开辟了绕行路线，全力做好抢险救援、情况核实、恢复畅通等各项工作，确保人民群众生命财产安全。

据悉，事发地距离无锡主城区有一段距离。事发后，当地政府增派了各方救援力量赶到现场。10月10日22时21分左右，在事故核心区域，能看到明亮的应急照明灯下，聚集了大量的救援人员。同时，大型吊车集中在侧翻的桥梁旁。据央视新闻报道，现场有3辆挖掘机在作业，正在破拆桥面解困被压车辆。同时救护人员在现场待命。一辆载有大型装载机的半挂车正在驶向事故核心区域。

截至发稿时，北青报记者从无锡市应急办获悉，具体伤亡情况尚不明，相关部门正在核实伤亡情况。

涉事国道无锡段

设计时速100公里

据公开资料显示，312国道起点为上海市黄浦区人民广场，终点为伊犁自治州霍尔果斯市，全程4967公里，途经上海、江苏、安徽、河南、陕西、宁夏、甘肃、新疆八个省份。其中无锡段是沪宁综合运输通道的重要组成部分，苏锡常市域间重要的通道型干线公路，是无锡市域沪宁发展带的重要轴线。

北青报记者在无锡市审计局网站2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》中看到，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里(其中城镇段时速80公里);全线采用双向四车道和六车道两种形式。

今年，无锡市计划将对312国道无锡境内道路进行快速化改造，据无锡市公共工程建设中心网站今年1月发布的《G312国道无锡境快速化改造工程可行性研究报告与初步设计项目招标公告》显示，312国道无锡段将提升改造工程为干线公路改扩建工程，位于无锡市境内。项目道路起于锡常交界处直湖港大桥，沿现状G312向南途经惠山区、锡山区、新吴区，止于苏锡交界处望虞河大桥，全长约47公里。全线采用双向六车道一级公路标准建设，主线设计时速80公里，辅道设计时速30-50公里，辅道结合需求灵活布置。

公路桥涵通用设计规范

规定荷载标准分为四个等级

2015年，交通运输部发布消息称，中交公路规划设计院有限公司主持修订的《公路桥涵设计通用规范》，由人民交通出版社出版发行，并于当年12月1日起开始施行。本次修订补充了有关桥涵总体设计的要求;增加了桥涵设计使用年限、交通安全、环境保护、耐久性、桥梁结构监测和风险评估等相关规定。

该规范明确了桥梁的汽车荷载标准是设计桥梁时的主要指标。《公路桥涵通用设计规范》规定的荷载标准分为四个等级，公路等级不同，选择的汽车荷载等级也不同。