首批新能源车电池报废高峰回收企业少、价格高

冰火两重

回收企业少、价格高网上商家却比比皆是

动力电池回收，将是困局，还是新风口?“这是一个假命题。”范永军给记者算了一笔账。

新能源动力电池一般都是锂电池，作为新能源汽车的关键核心部件，其续航能力几乎是一辆新能源车的价值体现。“以三元锂电池为例，根据容量来看，100度电的价格在10万元左右，50度电的在5万元左右。”范永军认为，虽然目前更换价格已经较几年前有所下降，但相比新能源汽车的售价，依旧会让消费者产生“换电池不如换新车”的感慨，“因此，动力蓄电池回收利用尚属新兴领域，目前处于起步阶段。”

这一分析与刘先生的走访不谋而合。刘先生告诉记者，自从发现自己的车电池动力不足后，他就走访了汽车销售厂家、维修店，价格虽然有差距，但基本都在4万—6万左右，“新车也就10万左右，与其花这么多钱换电池，还不如直接换辆新车。”

以北汽新能源汽车为例，其BEIJING-EX3型号轿车补贴后售价为12.39万元起。

更大的挑战是，废旧电池的回收利用尚存在瓶颈。记者调查了解到，就新能源汽车内的电池而言，一种为启动电源电池，另一种为动力电池，前者大多为铅蓄电池，后者锂电池居多。

目前，四川已经启动废铅蓄电池污染防治行动，对其进行规范化集中收集处理，但目前四川全省仅有一家有资质的处置利用企业，大多是转移至重庆、贵州、安徽等地有资质的处置利用企业。而对于锂电池规模化回收利用，全省尚无一家有资质的处置利用企业。从全国来看，也仅有东莞等沿海地区有处理厂家。

现实中处置企业不足，网络上却呈现火热的光景。记者在多个网络平台上以“动力电池回收”为关键字进行搜索时发现，各类标注着“动力电池回收”“求购新能源车锂电池”的商家比比皆是，价格也参差不齐，从几千元到几万元，基本无法判断商家资质和信息真伪。

在记者通过网络平台询问回收电池的用途时，一名卖家直言不讳：“我只是中介，并不能对电池进行拆解等处理，都是回收来后卖给广东等地的公司去拆解啊，提炼贵金属。”

难点在哪

拆解、再利用技术难度大对环境污染防治要求高

同一市场不同参与者为何会出现“冰火两重天”的境遇?新能源汽车动力电池回收利用到底难在哪?

“作为一个新兴领域，动力蓄电池回收利用还面临一些‘拦路虎’。” 成都某汽车销售公司相关责任人告诉记者，目前动力蓄电池回收再利用主要包括梯次利用和资源回收两个环节。一般新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，就不能完全满足汽车动力需求，但可用于其他领域。

“就像电动玩具上无法使用的电池，放在遥控器里还可使用一样，汽车上报废的动力蓄电池，仍可用于备用电源、电力储能、场地电动车等领域，这就是梯次利用。”该负责人表示，动力蓄电池如果无法梯次利用，将被拆解以回收其中有利用价值的再生资源，如锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。

据介绍，目前主流的回收方式是“拆解回收”，这也是催生线上回收等“小作坊”大量涌现的原因之一。据业内人士透露，“小作坊”在将电池回收后，一般会有几种处理方式。其中，最为普遍的是将电池进行拆解，将钴、锂等贵金属提炼出来进行销售。资料显示，不可再生钴金属价格最高的时候曾达到60多万元每吨。