完成着陆器悬停避障试验后 中国“火星天团”集体亮相

继首次完成着陆器悬停避障试验之后，中国火星天团首度亮相，一举登上热搜。

12月11日，央视新闻发布了一段国家航天局的宣传视频，“中国探(测)火(星)飞控团队”首次亮相，再次官宣火星探测任务将于2020年实施。

36氪注意到，11月14日，位于河北怀来的地外天体着陆综合试验场，中国火星探测任务首次公开亮相，并在多国驻华大使及媒体的观摩下完成了首次火星探测任务着陆器悬停避障试验。该试验模拟了着陆器在火星环境下悬停、避障、缓速下降的过程，对其设计正确性进行了综合验证。

安全着陆被视为火星探测任务最艰巨的挑战之一，这个试验的成功也标志着我国向火星探测迈进了一大步。国家航天局透露，我国自主设计建造的火星探测器“火星一号”也将于2020年择机发射，并计划2021年降落火星。

据悉，大约每隔26个月就会发生一次“火星冲日”，届时太阳、地球、火星位于一条直线上，在这一时间点实施火星探测，探测器飞行的路线最短，最省燃料。而最近的“火星冲日”就在2020年。

中国空间技术研究院空间科学与深空探测首席科学家叶培建院士在今年10月曾透露，火星探测目标是对整个火星进行全球观测、探测器降落在火星以及火星车在火星上巡视勘测，“如果做成，这将是全世界第一次在一次任务当中完成三个目标。”

延伸阅读：

中国火星探测“初露峥嵘”

高高塔架中间的红色平台缓缓升高，着陆器点火、塔器分离、悬停避障……在场的每一个人都心潮澎湃。这里是在位于河北怀来的地外天体着陆综合试验场。11月14日，中国火星探测任务终于在这里揭开神秘面纱，首次公开亮相，火星探测任务着陆器悬停避障试验取得圆满成功。

仿真模拟

完美着陆

试验所在的场地是亚洲最大的地外天体着陆综合试验场，模拟了火星重力环境。本报记者在现场看到，试验塔架高约140米，通过上方的环形盘架连接成柱形的钢体结构，形成的内圈直径120米，空间足以满足模拟火星降落过程所需要的空间;中间的红色平台通过36根钢缆进行固定，可以为探测器提供火星的重力环境，并能精确跟随探测器的下降过程;地面则铺设了特殊的材料，并形成坑或者坡的形状，以模拟火星表面的环境。

“探测器发射之后，大约需要经过7个月左右的时间飞行抵达火星，最后在火星降落只有7分钟的时间，因此这是最困难、挑战最大的一个环节。而与地球的自然环境相比，火星有很大的不同，其中重力只有地球的1/3。”中国首次火星探测任务总设计师张荣桥在现场告诉记者。因此，本次试验模拟了着陆器在火星环境下悬停、避障、缓速下降的过程，对其设计正确性进行了综合验证。张荣桥介绍：“今天的实验主要是模拟从70米高度塔器分离，在67米高度上悬停，在这个高度上寻找地面的安全着陆区，然后避障下降到20米高度。”

据了解，中国首次火星探测任务计划于2020年择机实施，目标是通过一次发射任务，实现火星环绕和着陆巡视，开展火星全球性和综合性探测，并对火星表面重点地区精细巡视勘查。也就是说，与我国探月工程“绕、落、回”的三步走规划相比，火星探测将通过一次发射，实现火星的环绕、着陆和巡视探测。任务不可谓不艰巨，而安全着陆，可以说是火星探测任务最艰巨的挑战之一。