光华科技“三方会盟”，抱团剑指宁德时代？| 立方观察

□ 张克瑶

光华科技（002741.SZ）再次吹响“结盟模式”的号角。2月22日晚，光华科技公告称，公司与奥动新能源汽车科技有限公司（以下简称奥动新能源）、松下电器（中国）有限公司（以下简称松下中国）签署《战略合作协议》。在宁德时代（300750.SZ）换电品牌发布一个多月后，光华科技此次的“三方会盟”耐人寻味，因为结盟对象跟宁德时代都有或明或暗的竞争。

对于光华科技和奥动新能源而言，松下中国是新入圈的小伙伴。2021年12月28日，光华科技和奥动新能源已签署《战略合作协议》，根据当时的公告，双方合作内容涉及“加强电池银行、动力电池梯次利用和材料回收领域”。松下中国加入后，三方合作内容更加丰富，包含“加强电池银行、电池全生命周期资产运营管理、电池寿命延长、动力电池梯次储能利用和材料回收领域”。

光华科技主营PCB化学品、锂电池材料、化学试剂等，是国内PCB化学品龙头企业，2016年开始布局动力电池回收业务，但该板块竞争激烈，光华科技市场份额仍不及头部企业格林美（002340.SZ）和宁德时代控股的广东邦普循环科技有限公司（以下简称邦普循环）。伊维经济研究院等机构联合发布的报告显示，在实际处理量方面，2020年格林美、邦普循环合计占据的市场份额在50%以上。

动力电池回收并非宁德时代主业，光华科技跟宁德时代也难言有竞争关系，但奥动新能源和松下中国在各自领域都有相应的优势。

奥动新能源是国内换电行业龙头企业，根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据，截至2021年7月，奥动新能源的换电站数量达344座，占全国换电站市场份额的45%，蔚来汽车以312座、41%的占比位居第二。不过，被称为“换电专业户”的奥动新能源自身不生产电池，商业模式是和汽车厂商、电池生产商开展第三方换电合作。已经杀入换电赛道的宁德时代坐拥国内最大的动力电池装机量，今后和奥动新能源的关系，究竟是竞争多一点还是合作多一点，还有待观察。

在笔者看来，松下中国是“三方会盟”最值得关注的对象，毕竟松下在国际市场的影响力要大于国内市场，而动力电池是宁德时代的基本盘。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年宁德时代、比亚迪、中创新航（中航锂电）电池装机量位居前三位，松下中国未进前十；市场研究机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜显示，宁德时代、LG新能源、松下位居前三位。

尽管不同机构统计口径会有区别，但整体规模排名不会有太大差异。从松下的国际市场占有率表现优于国内来看，松下动力电池仍有一定的产品竞争力。在特斯拉的电池供应商体系中，松下地位并不弱于宁德时代，被马斯克代言的高能量密度电池——高镍4680电池已进入量产时刻，市场消息显示，特斯拉正和宁德时代、LG新能源、松下等国内外电池生产商洽谈合作，松下也有意愿在中国增强车载电池产能。

作为“三方会盟”的牵头公司，光华科技近三年“结盟”动作不断。2019年至2021年，光华科技先后与奇瑞万达贵州客车股份有限公司、深圳市五洲龙汽车股份有限公司、安徽鑫盛汽车制造有限公司、天津力神电池股份有限公司等签署废旧动力电池回收处理合作。

不难看出，即使算上本次的三方合作，各个玩家对宁德时代在国内的市场地位难以起到实质性影响，但抱团“蚕食”的迹象较明显。当然，在未来的新能源舞台上，是光华科技继续低姿态“合纵”，还是宁德时代高调“连横”，抑或是其他黑马杀出，都将是中国新能源的一出好戏。

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