河南：今年将推动具备条件地区实施全域公交

【大河报·大河财立方】（记者 陈诗昂）3月5日，全省道路运输管理暨城乡交通运输一体化工作推进会在信阳市新县召开。记者从会上了解到，2021年，全省农村客运线路达7401条，设立农村客运站亭站牌4.3万个，运营总里程29.4万公里，城乡客运覆盖100%的乡镇和建制村，“公交化运营+客运班线”连接的建制村达99%，城乡客运服务质量显著提升。

农村通客车，是件好事，而如何能“开得通、留得住”也不是易事。

此前，大河报·大河财立方记者在平顶山市一地采访时，当时交通部门给记者算了一笔账，20辆10座车型一年运营下来，亏损超过100万元。

如何解决“开得通、留得住”这个难题，河南交通部门也早有部署，方向之一便是客货邮快融合发展。

还是上述地区，开展相关试点工作后，交通部门负责人很快找到当地邮政公司，对方也正为如何降低农村物流配送成本而苦恼。“我们一结合，对小公交车辆后部进行改造，加装了隔离设施，配置了保温箱。”上述负责人称，融合发展后不仅为当地邮政快递公司节约成本200余万元，农村客运企业也增收了50余万元。

而在信阳市新县，新（改）建的10个乡镇运输服务站具备了旅客运输、旅游集散、物流电商等众多功能，实现了资源共享、多站合一。

同时，当地以推进交邮融合为突破口，采用“全域公交”与“货运班车”相互补充的双向代运快递物流模式，对快递量少的4个乡镇，由城乡公交代运到乡；对快递量大的其他乡镇，由“货运班车”统一配送到乡；城乡公交和“货运班车”带货，统一由镇村公交配送到村，大力提升农村物流直达行政村覆盖率，形成了县乡村三级功能完备、高效衔接、可持续发展的快递物流网络。

从结果来看，农村物流建设项目的实施，不仅带动了上游相关产业的发展，而且农村物流运作、服务管理都产生一定的就业需求，实现了较好的经济效益、社会效益。

数据显示，2021年，河南已投入运营县级物流中心达92个，乡镇综合服务平台已建成并运营190个；依托超市、村邮站建设村级物流服务点，开展物流快递代收代送、农特产品上行代收代送、农资和快消品集采分销等服务，行政村农村邮政网点达4.2万个；累计开通“定时、定点、定线”货运班车线路1294条，农村物流服务更广。

按计划，2022年年内，河南将新增1000个行政村实现农村客运公交化，推动具备条件的地区实施全域公交；出台城乡交通运输一体化考核办法，培育10个客货邮融合发展样板县作为第一批一体化示范县；实现60%行政村设立村级寄递物流综合服务站。同时，新建60个以上“司机之家”，加快推进“司机休息室”、快递驿站建设。

会上，河南省交通运输厅厅长徐强表示，将加快推动道路客货运和综合运输高质量发展，促进新老业态融合发展、统筹物流供应链、夯实行业基层基础、提升行业治理体系和治理能力现代化水平。2025年年底前全省80%以上的县（市、区）城乡交通运输一体化发展水平达到AAAA级及以上，为河南省初步建立多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统打好基础，为最终实现“人享其行、物优其流”做好支撑。

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