宇通客车2021年营收净利双增！15.61亿元持续加码研发

【大河报·大河财立方】（记者 李铮）3月28日晚间，宇通客车发布2021年度业绩报告。报告期内，宇通客车实现营业收入232.33亿元，同比增长7.04%，归属上市公司股东的净利润 6.14亿元，同比增长18.95%。

宇通客车2021年度分红计划也同步出炉，拟以公司总股本为基数，每10股派发现金股利5元（含税），预计将派发现金红利约11.3亿元（含税）。

全年销售客车41828辆，继续保持行业龙头地位

客车行业属于弱周期行业，行业总量不仅取决于居民出行总量和出行结构，也受国家及地方政策的影响。根据中国客车统计信息网数据显示，报告期内，受疫情反复、新能源补贴政策变化以及国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力等影响，国内大中型客车行业需求总量同比下降15.31%。

面对严峻复杂的外部环境、突如其来的暴雨汛情、持续反复的疫情……宇通客车交出这样一份成绩单，实属不易。

年报显示，报告期内，宇通客车实现营业收入232.33亿元，同比增长7.04%；归属上市公司股东的净利润 6.14亿元，同比增长18.95%。中国客车统计信息网数据显示，2021年客车行业7米及以上客车实现销售87525辆，较2020年下降9.15%，宇通客车全年累计实现客车销售41828辆，同比提升0.17%，大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。

种种不利条件下，宇通客车仍积极响应监管层多举措引导上市公司现金分红的号召，履行上市公司责任，保护股东权益。当日，宇通客车分红预案也同步出炉，根据利润分配预案，拟以公司总股本为基数，每10股派发现金股利5元（含税），合计拟派发现金红利约11.3亿元（含税）。

15.61亿元持续加码研发，核心竞争力日益凸显

随着新能源补贴政策退坡，客车市场逐渐回归理性，未来市场竞争将更加依靠产品、服务及品牌等综合实力，也更考验企业的核心竞争力。在行业持续低迷、经济形势下行的情况下，宇通客车依然持续加码研发。年报显示，报告期内，宇通客车研发支出15.61亿元，占营业收入的比例为6.72%。其研发支出在2020年和2019年分别为15.52亿元和17.74亿元，占营收比例分别为7.15%和5.82%，在行业一直居于较高水平。

连续多年大手笔投入研发也获得了相应的回报，2021年，宇通收获了2020中国标杆智能工厂、制造业单项冠军示范企业、红点奖等多个奖项和荣誉称号，专利公开数量累计4004件。截至2021年底，宇通客车已获得国家及省级科技进步奖28项，为公司的技术创新提供助力，提升了研发水平和创新能力，促进了关键技术和科研成果的快速转化。

具体来看，纯电动客车方面，宇通客车的国内纯电动公交客车、公路客车完成了“三电”系统的全面技术升级。新能源三电系统全面具备OTA升级能力，满足软件快速迭代需求。

智能网联客车方面，宇通智能网联客车产品已在郑州、上海、重庆、广州、南京、长沙、武汉、兰州、青岛、雄安新区等多地开展了示范运营，累计安全运营40万公里，进入商业示范运行阶段。

燃料电池客车方面，宇通客车在郑州、张家口、张家港、潍坊、北京等地累计推广燃料电池客车458余辆，运营里程突破3200万公里，标志着其自主研发的氢燃料电池客车具备大规模批量交付的能力，燃料电池客车进入商业示范运行阶段。

截至2021年底，宇通客车已形成由32名首席专家、34名博士及1000余名技术骨干组成的新能源与智能网联客车专业研发团队，涵盖前端技术规划、动力系统匹配与集成、整车控制、电机及其控制、电池及其管理、电气安全、自动驾驶、整车及零部件试验验证等技术方向，全力进行新能源客车关键技术攻关。另外，还拥有技术中心3000余名研发人员提供的相关专业技术支持。

累计出口各类客车超过80000辆，海外市场继续实现突破

在疫情影响全球经济的背景下，宇通客车海外市场同比显著增长。截至报告期末，宇通累计出口各类客车超过80000辆，海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，覆盖欧洲、美洲、亚太、独联体、中东、非洲等六大区域，通过优质的产品、良好的服务，有效树立中国制造的优良品牌形象和市场口碑。值得一提的是，报告期内，宇通客车在船运资源紧张、海运费上涨等不利条件下，保证了卡塔尔大批量订单顺利交付，并提供了全面的服务保障。

产品的输出与完善的配套服务分不开。年报披露，截至2021年底，宇通客车在国外已拥有240余家授权服务站或服务公司，330个授权服务网点，覆盖100余个国家和地区，平均服务半径150公里。同时，在法国、巴拿马、墨西哥、阿联酋、卡塔尔、哥伦比亚等建立区域性配件中心库，并授权80余家配件经销商，为终端用户提供快捷有效的配件供应，19个全球区域公司，24小时为客户提供维修、配件、技术支持等服务工作。

在拓展海外市场的同时，宇通客车也积极推进本地化采购原则、产业地集中采购原则，通过供应商体系升级优化，提升本地化供应商的供货比例，推动远距离供应商在本地建厂。自实施以来，实现底盘、车桥、仪表台、空调、风道和玻璃等品类的本地化建厂，减少在远程运输环节对环境的污染，并为本地提供就业机会，带动当地经济发展。

年报显示，宇通客车现有正式合作供应商460家，其中，河南地区110家，占比23.9%，呈上升趋势，通过本地化产业链带动地方经济发展，其中为河南地区增加就业5万多人。

此外，年报还显示，目前宇通客车现有供应商位于中西部地区的有180家，数量占比36.1%；采购额63.7亿元，占比38.2%，以实际行动支持国家中西部地区发展。

氢能产业发展中长期规划出炉，宇通客车迎来新的机遇和挑战

当下，客车行业的新能源化趋势不可阻挡，同时也面临着新的机遇和挑战。就在3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），明确氢能上升到国家能源战略地位，并提出到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆的预期目标。

《规划》出台引发行业内外的广泛关注，多位专家表示《规划》将有力推动氢能产业高质量发展和氢能核心技术的突破，对国内氢能产业发展产生重大利好，氢能汽车产业或将驶入发展快车道。

而宇通客车在氢燃料电池客车领域早有布局。资料显示，宇通自2009年便开始研发燃料电池客车，目前已完成三代燃料电池客车的开发，正在开发第四代燃料电池城市客车。2021年，宇通更是牵头建设河南省氢能与燃料电池汽车产业研究院，并开始全面布局燃料电池商用车产品。

不过也应看到，目前，我国氢能产业虽在技术创新及政策环境等方面迎来一定突破，但始终未能得以大规模应用，尚未形成高效完备的产业链，下游市场需求还有待激活，这也是包括宇通在内的相关企业将持续面临的挑战。

责编:陈玉尧 | 审核:李震 | 总监:万军伟