环球速讯：新晋高速螺旋隧道群全线贯通，年内河南将有14个高速项目通车

【大河报·大河财立方】（记者 陈诗昂 文 河南省交通运输厅 供图）10月9日，新乡市辉县市，新晋高速韩口隧道举行了简短的贯通仪式。隧道洞口上方，是“中建路桥承建世界第一螺旋隧道”几个大字。据介绍，韩口隧道是目前在建的“世界第一螺旋隧道”。

所谓螺旋隧道，与盘山公路类似，都是通过以长度换高度的方式，来解决山区线路的爬升难题。数据显示，虽然隧道入口和出口直线距离只有1.9公里，但是它却在大山内部“转”了4.4公里。

(相关资料图)

据介绍，新晋高速块村营至营盘省界段起于新乡市凤泉区大块镇，止于山西省陵川县古郊乡，全长69.75公里；项目螺旋隧道群位于太行山腹地，由9条隧道组成，全长28公里，最大落差780米。

10月8日凌晨，随着韩口隧道的贯通，新晋高速块村营至营盘省界段控制性工程——螺旋隧道群实现全线贯通。

为什么说这条隧道是“世界第一螺旋隧道”？对此，隧道施工方中建路桥集团方面介绍，韩口隧道是新晋高速公路螺旋隧道群中的第二个隧道，隧道群沿太行山脉蜿蜒布线，盘旋上升近三圈。从具体参数看，韩口隧道左幅长4457米，右幅长4366米，进出口最大相对高差109.342米，隧道左线设计半径为730米的圆曲线，右线设计半径为700米的圆曲线。

这些参数中，长度指标比当前吉尼斯世界纪录保持者——延崇高速金家庄隧道长了229米，相对高差仅次于世界第一的云南建元高速咪的村螺旋隧道，转弯半径仅次于世界最小转弯半径雅沪高速公路干海子双螺旋隧道。

这样的数据参数，也意味着较大的施工难度。中建路桥集团项目经理穆朝华介绍，工程自2020年6月开工以来，隧道施工克服了过程中遇到的构造破碎带、断裂破碎带、富水段涌水、水平岩层易坍塌、围岩节理裂隙发育、岩性变化复杂、通风排烟困难等一系列施工难题，历经858天终于实现新晋高速项目全线隧道的贯通。

而随着韩口隧道在内的新晋高速螺旋隧道群实现全线贯通，也为新晋高速年内按期建成通车奠定了坚实基础，为年内全省高速公路新增通车里程800公里以上提供了坚实保障。

在贯通仪式现场，辉县市副市长张斌说，新晋高速建成通车是辉县市92万父老乡亲多年以来翘首以盼的事情，它与沿太行高速、鹤辉高速相串联，未来还将与安新高速、辉鄄高速组网，形成全域覆盖、通达顺畅的高速公路网络，将使辉县市从交通匮乏的偏远山城一跃成为交通便利、区位明显的交通强市，对提升辉县市综合交通能力、促进文旅产业融合发展、推动社会经济高质量发展具有重要意义。

河南省交通运输厅二级巡视员李强表示，新晋高速是河南省加快交通强国建设，实施高速公路“13445”工程的重要举措之一，是河南省规划调整高速公路网的一条重要线路，具有完善省际通道能力，优化全省路网布局，强化枢纽节点衔接的重要作用。项目建成后将促进太行山脉两侧地区经济文化的交流，将黄河生态经济带拓宽至太行山脉一带，对豫晋煤炭运输、文旅产业及太行山老区破题发展都将产生重要的促进作用，也将助推豫北地区经济社会实现高质量发展。

另据了解，目前河南省在建高速公路项目达到57个、总里程3571公里、总投资4981亿元，再创历史新高。

今年年底前，河南将有14个高速公路项目通车，其中既有沿南太行、西峡至淅川、上蔡至罗山、封丘至原阳、阳新濮阳段等“三山一滩”地区项目，也有新安至伊川、鹤壁至辉县、滑县至卫辉等郑州都市圈交通项目，还有新晋高速螺旋隧道等高技术难度的标志性工程，这些项目的建成通车将进一步完善区域路网结构、带动沿线经济社会发展、促进交通旅游深度融合，在河南稳住经济大盘工作中发挥重要作用。

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