当前视点！从根源规避安全隐患 “以换代充”解决电动车补能难题

【大河财立方 记者 陈薇 文 朱哲 摄影】电动自行车一直以来都是郑州市民高度依赖的交通工具，根据2021年公布数据，郑州市备案的电动自行车已超过360万辆。但数量巨大的电动车背后，充电难题一直没有很好解决：老旧小区没有充电桩，私拉乱扯容易引发火灾；新小区人员密度大，充电桩需要排队使用。

为方便市民为电动自行车补能，以小哈换电为代表的换电企业，也开始尝试将更为高效、安全的换电方式引入普通市民生活。目前小哈换电已经在郑州布设500个点位，“以换代充”的新模式正在被骑行一族认可。

(资料图片仅供参考)

电动自行车“补能”不便

每天晚上下班回家，市民孙女士最头疼的就是给电动车充电。

“我晚上到家一般都七点了，小区经常是车棚爆满，但电动车的充电桩就在车棚，我得很费劲儿拖动几辆车子，才能找到一个充电的缝隙。”她说。

而且最近两年，小区充电桩的合作商也经常更换。每次换了充电桩之后，充电价格基本都要上涨。部分品牌的充电桩还会电压不足，充电慢不说，经常一晚上还充不满。

孙女士家所在的还属于次新小区，充电桩设置相对还算充足，但受限于场地，继续增加充电桩的可能性也不大。而在郑州的一些老旧小区，充电桩更是稀少，部分市民依然会偷偷采用“飞线”的方式给电动车充电。

但其中的安全隐患已经不容忽视。近几年，电动自行车电池充电和使用所造成的火灾在全国多地都有发生，造成了很大的财产损失和严重的人员伤亡。

因此，孙女士公司周边的小哈换电的电动车“补能站”吸引了她的注意，如果自己的车子可以换电，那么日常充电的烦恼就没有了。

“以换代充”在骑手端非常普遍

电动车换电的技术已经相对成熟，郑州市场除了小哈换电，还有e换电、铁塔换电等众多品牌。

小哈换电是哈啰旗下的两轮换电业务品牌，2019年6月，哈啰联合宁德时代、蚂蚁金服，共同出资组建合资公司进军“两轮出行换电业务”，“以换代充”的模式正是为了解决两轮出行领域中能源短缺、消防安全管理疑难等诸多痛点，致力于打造中国最大的两轮电动车基础能源网络。

2021年底，小哈换电开始在郑州布局换电柜点位，不到一年的时间已在郑州布局超过了500个换电点。此前，小哈换电推出的套餐主要是包月无限次换电卡，用户也以骑手用户为主。

与充电需要数个小时等待不同，换电的效率非常高。12月5日下午，郑州市永平路哈啰电动车门店旁边的换电柜就不时有骑手前来换电。

他们一手拎着从车上换下的电池，一手用手机在电箱上扫码，电箱的柜门弹开，他们将电池放入之后，另一个柜子就会弹出充满电的电池，整个换电过程一分钟左右就可以完成。

“我用小哈换电好几个月了，不少外卖单多的购物中心门口都有他们的电箱，再也不用总考虑去哪里充电，耽误不耽误接单的问题。”外卖小哥胡先生说，“换一次电，能跑四五十公里，每天要换三四次。”

换电可最大程度避免安全事故

“从单次定价来看，换电可能比直接充电稍微贵一些。但换电效率要比充电高很多，无需等待、更不必担忧电池随身隐患。”小哈换电人士说，车电分离、以换代充的模式不仅能够降低充电过程中的火灾隐患，提升了电动车机动性和续航里程。更重要的是，如果选择换电只需要租赁而无需购买电池，前期支出更少，同时，用户也无需考虑电池在使用过程中也面临衰减、维修更新问题，后续支出也较为平缓。

从安全角度来看，“以换代充”模式，将整体的充电安全风险完全从空间、时间的角度上尽量与人隔开，尽可能地避免安全事故。

以布放在城市街头的小哈换电智能电柜为例，其实承担的不仅是电池充电的工作，智能电柜可基于移动互联网、人工智能、大数据和智能硬件技术，将全城电动智能换电站网点，组建成一张数智物联的能源安全保障网，成为城市民生出行的社区“新基建”。

该基础能源网络实现电池管理、用户管理、设备监控、异常预警、故障反馈等综合服务功能，可以及时发现电池问题，由换电网络的运营服务商提供专业的更新、维修服务。这使得电池在充电过程中即使有偶发的事故，换电柜的安全设计都可以及时化解，不致于造成人员伤亡和重大财产损失，最大程度降低火灾风险。

电池通配等依然是换电制约因素

不过，电动车换电在走向普通市民生活的过程中，目前也面临一些制约因素。

首先是电池通配性问题，正如四轮汽车领域的换电服务，目前不同品牌、型号的电动车电池型号、规格不尽相同。如果网络服务商品牌间的电池能够做到通用互换，则对城市大众消费者而言又将是一重利好。

此外，电动车行业发展二十多年，大多数消费者早已经习惯了充电模式，想要让他们改变消费习惯，也需要更多新事物的体验机会、持续宣传和时间来培育。

但是电动车的迭代，也为换电技术走向普通市民带来机遇。按照此前政策要求，未来2年时间全国超标车过渡期将陆续结束，届时大量超标车退市，对续航需求比较高的消费者，将更有可能购买换电电动车来替代超标车。

随着换电需求的增加，电池租金以及押金高等制约消费者换电的因素，也或将随规模效应而破解，让平时只是骑车上下班的普通市民有高频使用换电的可能。

“换电模式未来大范围取代当下电动车充电模式的趋势越发明显，这个过程将伴随全产业链建设以及用户习惯变革。”小哈换电人士说。

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