通车里程突破8000公里，一文读懂新时期河南省高速公路发展特点

【大河财立方消息】作者：万继志 | 河南省交通规划设计研究院股份有限公司，设计二院

【资料图】

编辑：李昂 | 校核：刘文丰 | 审核：龙志刚

导读 | 2022年12月26日，河南省14个高速公路项目建成通车，全省高速公路通车里程突破8000公里，继续保持全国第一方阵。本文作者结合多年来在高速公路规划设计中的工作实践，凝练总结了若干我省高速公路发展的新特点。

近日，河南省高速公路里程突破8000公里，与此同时，我省高速公路“13445工程”在建项目达40余个，总里程2800余公里，按照《河南省高速公路网规划》目标，到“十四五”末和2035年，高速公路通车里程将分别突破10000公里和13800公里。河南作为连南贯北、承东启西的重要中部省份，当前高速公路已进入由“量的增加”向“质的提升”转化的高质量发展阶段，为带动我省经济社会发展发挥着重要作用。

一、高速公路建设落实交通强国建设要求，使我省综合运输大通道更加完善

我省地处中国大陆十字路口，京港澳高速（京广铁路）和连霍高速（陇海铁路）两个重要的黄金走廊从我省穿境而过，两个黄金走廊沿线各市GDP总量占比超过全省的70%。为缓解京港澳、连霍通行压力，我省规划了多条高速并行线，京港澳、连霍均形成了“一轴两翼”的规划布局。与京港澳平行的安罗高速上蔡至罗山段、许信高速周南至沪陕段，与连霍平行的兰原高速封丘至原阳段均于去年年底建成通车。另外，与京港澳平行的安罗高速豫冀省界至郑州段、安新郑高速；与连霍高速平行的郑洛高速、武陟至孟州（北沿黄）高速也正在加快建设。随着以上高速公路陆续建成，将进一步带动十字黄金走廊带内经济发展，完善我省“米+井+人”字形综合运输通道布局，进一步推动我省交通区位优势向枢纽经济优势的转变。

二、高速公路建设为我省加快中原城市群和郑州都市圈建设、实现县域经济的快速发展以及带动乡村振兴发挥重要的支撑和引领作用

高速公路路网密度的增加有效提高了高速公路覆盖度，我省高速公路规划目标为“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”。其中，郑州都市圈及周边地区高速公路规划平均间距为10-20公里，郑州都市圈及周边地区车辆均可实现20分钟内上高速。全省180个产业集聚区、115个主要物流园区20分钟可上高速。我省高速公路规划还特别加密了豫北、豫东、豫南等农村人口稠密地区的高速公路网络。刚刚建成通车的安罗高速上蔡至罗山段途经的上蔡，濮卫高速途经的滑县和濮阳县，正在建设的兰太高速途经的杞县和太康，阳新高速途经的鹿邑和郸城，以上各县均为百万人口级别的大县，高速建成后将极大地便利广大县域地区人民群众上下高速，更好地带动县域经济的发展。

三、高速公路建设进一步优化路网布局，有效发挥综合路网效益，缓解普通干线公路网交通压力

目前我省干线公路普遍街道化严重，行车速度低。大量货车行驶干线公路还带来路面损毁、周边环境污染等问题。同时，干线公路建设还面临资金、用地等一系列难题。而高速公路由于其本身所具备的融资功能，加上国家有关政策的支持，有效缓解了干线公路的建设压力。比如，随着濮卫高速建成通车，使省会郑州到滑县和到濮阳之间有了最为快捷的高速路径，分流了大量原行驶省道S101的货车，有效提高了运输效率，同时也大大改善了卫辉、滑县省道环城的周边环境。

四、高速公路交旅融合带动作用更为显著

按照我省高速公路规划，全省4A及以上景区可全部实现30分钟内上高速。刚刚建成通车的许信高速周南至沪陕段沿途有嵖岈山、金顶山、薄山湖等众多引人入胜的自然风景区；郑西高速双西段则串联起西峡寺山国家森林公园、灌河漂流风景区、伏牛山地下河等风景区；沿太行新乡段串联起了八里沟、关山、宝泉、云台山等多个景区。以上旅游高速的通车，使得我们能够方便地开始一场说走就走的旅行。同时，我省高速公路新建服务区不仅常规服务功能更加完善，而且积极响应交旅融合要求，给旅客提供了更多的休闲旅游服务。每个新建服务区不仅建筑造型独具特色，而且在宣传了地方传统文化，推广地方特色产品方面发挥着越来越重要的作用。

五、高速公路技术含量日益提高

高速公路的设计从选线、路面设计再到结构物设计，都更加科学，更加符合实际。我省继2021年建成通车9183米的郑西高速伏牛山隧道后，2022年新晋高速又建成了全国少有的双螺旋隧道群，成功实现了由豫北平原到太行之巅的巨大跨越。新建高速公路项目普遍注重采用粉煤灰、建筑废料等环保材料填筑路基，在平原取土困难路段创新推广应用桩板式路基。桥梁建设普遍推广预制装配化和工厂化施工。多项科技环保措施普遍提升了高速公路的质量和长期使用寿命，也为我省高速公路赢得了多项新的荣誉。近年建成项目中，周南、息邢等高速项目获国家优质工程奖，范台梁高速获鲁班奖。

六、高速公路智能化水平不断提升

近年来，我省高速公路成功实现取消省界收费站和通行费按精确路径拆分。2022年12月31日，我省首个高速公路主线ETC自由流收费系统在机场高速郑州南站建成投用，实现了车道收费无感通行，通行效率和道路服务水平显著提升。

结语：

古人讲“得中原者得天下”，目前我省高速公路建设正处于方兴未艾、继往开来的快速发展时期。便捷高效的高速公路网络将进一步带动全省经济社会的快速发展，成为经济社会快速发展的重要引擎，更好地服务和保障现代化河南建设。

责编:史健 | 审核:李震 | 总监:万军伟