探索“取消小客车限购、地面道路限行”最终目标，杭州给出关键一招

杭州市第十三次党代会、市委十三届三次全体会议提出“探索取消小客车限购、地面道路限行，破解特大城市交通拥堵难题”。

【资料图】

在今天上午召开的杭州城市大脑2.0推进会上，杭州市交通运输局相关负责人说，“取消小客车限购、地面道路限行”的交通治理最终目标，我们给出了智慧交通这关键一招。

此消息显示，杭州市正在通过智慧交通，探索取消“双限”。

杭州汽车保有量389万辆

高峰时段在途超45万辆

截至今年2月底，杭州市汽车保有量389万辆，高峰时段在途车辆超45万辆。

同时，约租车日均订单120万单（网约车110万，巡游车10万），电动自行车超400万辆，共享单车日均超100万单。

随着机动车保有量和个性化出行的飞速增长，一方面城市交通拥堵，尤其是早晚高峰、景区商圈、高快速路等节点的拥堵问题非常突出，另一方面城市公共交通分担率不高，尤其是地面公交空载问题十分严峻。

因此，智慧交通是杭州探索特大城市交通治理的关键路径。

具体成效如何，一起来看看——

（一）由“人跟线走”向“线跟人走”

突出景区商圈等交通异常拥堵节点，学校医院、企业园区、地铁站点等出行热点，大数据驱动地面公交线网由“人跟线走”向“线跟人走”变革。

一是实时预警问题线路，治理低效公交线路35条。目前已优化20条、停驶15条，日均节约公交车辆110台，节约司机157名。

二是智能识别换乘需求，新增优化地铁接驳线路13条。目前已完成“天目山路-天目山西路”干线廊道构建，开通跨区干线3条，主城区地铁接驳线已达222条。优化接驳后的地铁站点客流同比去年上升55.35%。

三是精准掌握热点需求，增设公交六进专线50条。累计已开通企业专线438条、学校专线713条、小区医院商场景区线89条。

四是系统研判出行特征，构建景区“两环十射九连”公交线网体系。3月11日起，开通环西湖双向环线，开设景区周边10处地铁站直达景区的“十射”地铁接驳线，开通9条景点连接线，构建了“两环十射九连”景区公交线网体系。

五是全面诊断供需矛盾，片区公交客流显著提升。将单元化公交重塑治理的丁桥经验拓展至转塘、三墩北、湖滨商圈区域，全面掌握居民出行需求，诊断公交供需矛盾，根据需求优化调整片区公交线网，治理后转塘区域客流上升20.42%，三墩区域客流上升11.23%，下一步将实现全市试点覆盖。

六是全面提升智能服务，公交出行更加经济便捷。杭州公共交通APP已完成月票优惠、扫码换乘优惠以及绿色积分兑换等方面的功能设计与整体优化，4月结合票价优惠政策投入试运行。

（二）工作日高峰时段拥堵延时指数，环比2月降低1.21%

通过智能识别预警全部常发拥堵路段、路口，通过时长、距离、速度等拥堵特征的数据分析，筛查发现拥堵等级最高的路口50个、路段47条。

精准实施47条重点路段“一路一策”综合洽理措施，采取信号配时、流量调控、潮汐车道、可变车道、绿波协调、路段干扰等尽快提升通行速度。

2月15日以来，主城区50个交通堵点治理已实现“降紫”21个、47条慢速道路中已有12条提速至20km以上。

3月份在继续暂停实施地面道路错峰限行政策的情况下，杭州工作日高峰时段拥堵延时指数1.63，路网均速27.19km/h，环比2月（元宵节后）指数降低1.21%，均速提升1.73%。

责编:刘安琪 | 审核:李震 | 总监:万军伟