今日聚焦!国内跨径最大！南阳一特大桥首个主墩承台浇筑完成

【大河财立方消息】3月31日，设研院消息，由公司桥梁设计研究院设计的丹江小三峡特大桥在丹江口水库上游跨越丹江主河道，是渑池高速淅川至豫鄂省界段工程的重要控制性工程。该桥的建设条件呈现出以下主要特点：

(相关资料图)

1.环保要求高——桥梁位于丹江口水库(河南辖区)饮用水水源保护区的准保护区；

2.不良地质多——桥梁紧邻八仙洞风景区（溶洞风景区），岩溶现象明显；

3.地形条件险——桥梁位于山体峡谷处，所跨的丹江常水位水深约30m、丹江两侧山势陡峭、近乎绝壁。

综合考虑地形、地质、环保等建设条件，丹江小三峡特大桥设计为桥长919m、主跨536m的双塔双索面分离式混合梁斜拉桥，主跨采用分离式钢箱梁，边跨为分离式混凝土梁，桥面宽度为37.5m。

丹江小三峡特大桥施工图设计创造了6项“第一”：

1.河南省跨径最大的桥梁——主跨跨径为536m；

2.国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——丹江小三峡特大桥主跨跨径在同桥型结构中排名国内第三，其中跨径前两名的主跨1018m昂船洲大桥和主跨658m的杨梅洲大桥均为非山区桥梁，其运输、吊装及架设等施工条件均优于本项目；

3.河南省第一座分离式混合梁斜拉桥；

4.河南省第一座采用独柱形桥塔斜拉桥；

5.河南省第一座采用标准强度2000Mpa级拉索的桥梁；

6.河南省第一次采用缆索吊施工的大跨度斜拉桥。

丹江小三峡特大桥单个主墩承台尺寸为6.5m×6.5m×8m，下设16根直径2.5m的基桩，主墩基础规模庞大，同时主墩基础位于丹江自然保护区内的山岭陡坡的硬岩地带，且分布有溶洞，施工难度大。基于这些情况，公司设计代表组主动加强施工现场的后期服务工作，根据现场实际条件及时优化溶洞处理措施，协同施工单位成功研发并应用了新型桩基成孔灌注导管架和全球首台2.5m大直径集束式气动潜孔锤等设备，首次实现了生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩的一次性成孔，并创造性的解决了在硬岩地质条件下开挖承台基坑时难以保护桩基的问题。

2023年3月26日，丹江小三峡特大桥首个主墩承台浇筑完成，丹江小三峡特大桥正式进入主塔施工阶段，标志着该项目节点工程取得了重大阶段性进展，为该项目的顺利完工奠定了坚实的基础。

责编:刘安琪 | 审核:李震 | 总监:万军伟