4月11日晚间,港交所披露易显示,巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在3月31日减持248.05万股比亚迪H股,减持均价217.67港元/股,总价值约5.4亿港元。
上海证券报记者注意到,这是港交所第10次披露,巴菲特减持比亚迪H股,并且巴菲特减持股份数量已占其持股数的46.79%,累计套现约231.25亿港元,累计获利约222.83亿港元。
2022年8月24日
(资料图片仅供参考)
减持133.1万股比亚迪H股,均价277.1016港元/股
2022年9月1日
减持171.6万股比亚迪H股,均价262.7243港元/股
2022年11月1日
减持329.7万股比亚迪H股,均价169.87港元/股
2022年11月8日
减持578.25万股比亚迪H股,均价196.9945港元/股
2022年11月17日
减持322.55万股比亚迪H股,均价195.4212港元/股
2022年12月8日
减持132.95万股比亚迪H股,均价201.3432港元/股
2023年1月3日
减持105.8万股比亚迪H股,均价191.44港元/股
2023年1月27日
减持155.45万股比亚迪H股,均价226.32港元/股
2023年2月3日
减持423.5万股比亚迪H股,均价257.9港元/股
2023年3月31日
减持248.05万股比亚迪H股,均价217.67港元/股
累计减持获利222.83亿港元
港交所披露易显示,巴菲特在2023年3月31日减持比亚迪H股后,持有比亚迪H股的比例从11.87%降至10.9%,仍持有约1.2亿股。
图为:截至2023年3月31日,巴菲特旗下公司持有比亚迪H股情况
回顾来看,巴菲特减持比亚迪H股,始于2022年8月下旬,到2023年3月31日是第10次被港交所披露减持比亚迪H股。
根据港交所相关规定,持股5%以上股东的持股比例变动,在跨越整数百分比时才披露。这意味着,巴菲特减持比亚迪H股的总体数量,要比港交所披露的10次更多。
截至2023年3月31日,巴菲特累计减持比亚迪H股约1.05亿股,而巴菲特首次减持前持比亚迪H股共2.25亿股。
若不考虑分红等因素,按上述10次减持均价的平均值219.677港元/股计算,巴菲特累计减持比亚迪H股套现约231.25亿港元。
巴菲特投资比亚迪,是在2008年以8港元/股,买入2.25亿股比亚迪H股,耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素,巴菲特减持比亚迪H股约1.05亿股,成本约8.42亿港元。
这意味着,巴菲特与比亚迪相守15年,如今累计减持获利约222.83亿港元。
比亚迪再推技术产品
4月10日晚间,比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇,由比亚迪全栈自研,产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等。
据悉,云辇的推出,是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破。
“云辇的诞生,改写了车身控制技术依靠国外的历史,填补了国内的技术空白,实现了从0到1的突破。”比亚迪董事长王传福表示。
比亚迪介绍,云辇从整车垂直方向系统化控制出发,实现升维安全,能够有效抑制车身姿态变化,极大降低车辆侧翻风险,减少驾乘人员坐姿位移。
同时,云辇可在雪地、泥地、水域等复杂路况下有效保护车身,避免因地形造成的整车磕碰损伤,提升驾乘舒适及安全性,实现对人和车的双重保护。
云辇将陆续搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望及专业个性化品牌,赋能比亚迪全品牌升级,重新定义新能源时代豪华汽车的标准。
4月11日,记者查询天眼查发现,比亚迪已申请注册商标“云辇”“云辇-A”“云辇-P”,国际分类均为运输工具,当前商标状态均为申请中。
责编:史健 | 校审:张翼鹏 | 审核:李震 | 监制:万军伟
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