豫论场丨“慧泊停车”引争议，既要问责更需反思_全球新消息

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□赵志疆

近期，南宁网友吐槽“道路停车收费太贵”成为网上热点。5月22日晚，南宁市政府发布通告表示，经研究决定，南宁市慧泊停车场服务有限责任公司停止运营、停业整顿、接受审计，由南宁公共交通集团有限公司接管城市道路停车泊位运营管理业务。

据媒体报道，“慧泊停车”为南宁公交集团下属的全资国有企业，包揽了南宁全市的收费停车位。根据官方收费标准，在广西南宁道路两旁的停车位停车一天，可能要花上百元。网络上热传的一张停车欠费表单显示，欠费金额动不动就是数万元，欠费最多的高达63990.5元。因停车费用太高，“慧泊停车”引发舆论强烈关注，慧泊画的线，甚至与大千画的虎、悲鸿画的马、白石画的虾，一同被网民恶搞为“最贵的画”。

令人感到惊诧的是，“慧泊停车”还与南宁市青秀区人民法院共同签署了《合作备忘录》，明确双方将共建“执行+智慧停车”联动机制。虽然以“通过停车定位帮助法院解决老赖执行难”为名，这样的“法企共建”不得不让人怀疑是在震慑拖欠停车费的车辆。“慧泊停车”引发争议之后，广西高院对该《合作备忘录》审查后认为不符合公平公正的原则，责成双方解除相关合作。在此基础上，南宁市委决定对涉《合作备忘录》一事的5人予以停职检查。

随着此事持续升温，越来越多的细节暴露了出来：公众眼中早已赚得盆满钵溢的“慧泊停车”，竟然在去年亏损了1208万元。不仅如此，早在2021年，南宁市审计局就曾在一份报告中指出，在长达三年多的时间内，南宁市的停车收费收益未能上缴财政。在“慧泊停车”与民争利的表象之下，是否隐藏着其他不为人知的利益分配，确实值得好好查一查，这也是当地启动审计调查程序的关键所在。

城市道路资源紧张，停车收费无可厚非，但如何收费则大有学问：市场化调节旨在优化道路资源，而不是恶化道路环境；更为重要的是，对公共资源进行收费管理，必须坚守便民利民的底线，遵守取之于民用之于民的原则。实际上，这也是此次事件备受关注的原因所在——天价停车费虽然发生在南宁，但“雁过拔毛”式的权力任性普遍存在，由此产生的痛感足以使人对南宁市民感同身受。

舆论普遍关注之下，南宁市发改委发布公告，称拟于6月21日召开南宁市道路停车位机动车停放服务收费标准听证会，广泛听取消费者、经营者和有关方面的意见。事关公共利益，有必要广泛征求意见和建议，充分保障公众的知情权和参与权。这是平息此次纷争的关键，也是此事给人留下的反思。

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