硬件即插即用，软件无感升级，这样的汽车你爱了吗？

现如今，汽车行业的世道真的变了，越来越多的品牌厂商开始将目光聚焦在“Z世代”群体身上。究其原因，随着时代的不断向前发展，Z世代已经接过社会消费的接力棒，成为了当前主要的消费群体之一。

不同以往的是，Z世代作为在互联网文化中成长起来的年轻一代，其消费习惯和消费偏好早已发生了翻天覆地的变化，这也促使着各大品牌厂商开始加码年轻化转型。这当中，便包括了发展已逾百年历史的汽车行业。

得益于互联网技术的深入渗透，传统汽车行业正焕发出强大生命力，产品特征也实现了大变样，越发朝着互联网产品的形态靠拢。

汽车配置可持续更新迭代

那么，汽车的“大变样”体现在哪些方面，并如何去俘获Z世代的芳心？在此之前，我们不妨参照一下时下主流的互联网产品——智能手机和电脑。可以说，当前人们的生活已普遍离不开对这两种产品的依赖，尤其是受互联网文化影响更甚的Z世代，这种依赖程度更加明显。

以手机和电脑使用为例，其强大的硬件配置，能够充分满足用户的日常娱乐影音需求；其丰富的软件功能，还能够为用户的各类生活场景带来便利的交互体验。更重要的是，诸如电脑等产品在使用过程中还能实现配置的持续更新迭代，使得产品常用常新、体验一如既往。高智能、强交互、重体验、个性化、常用常新等构成了Z世代对互联网产品的几大主要追求。

而现在，汽车竟也能像电脑一样，具备高智能、强交互、重体验、个性化等互联网产品特征，同时软硬件配置亦可实现持续迭代更新。想象一下这样的场景：比如，当你把车子开进4S店时，做的不再是简单的维修保养，还可以随意更换硬件配置，能够让车子常用常新、性能翻倍！或许在未来某个时间点，类似的场景还有可能延伸至加油站、服务区等常见地点，让相关服务更加普及便利。又比如，当你在驾驶车子的过程中，遇到了系统卡顿、软件功能老旧等问题，你还能通过车载WIFI接收空中软件更新，对相关功能实施迭代升级，免去了需去4S店的烦恼。

这一幕幕场景是不是像极了我们对电脑和手机的使用？事实上，在软硬件可持续迭代更新的前提下，我们的汽车能够越开越强大，所谓“汽车不保值”的问题也将大为缓解。而这种深刻变化，十分契合了Z世代群体的全新需求，有望在该群体中掀起一股巨大的消费浪潮。

集中式架构赋能整车配置升级

我们不经想问：汽车配置的持续更新迭代，究竟是通过什么方式实现的？这就不得不聚焦到电子电气架构这项技术上。近年来，得益于智能技术的加持，汽车产业已经实现了从传统汽车向智能汽车的良好转型，汽车电子电气架构也实现了从分散式到集中式的不断进化。而域集中式电子电气架构，正是构成智能汽车核心技术的一大关键。

相较传统的分散式电子电气架构，集中式电子电气架构已将前者具有的上百个低算力ECU（电子控制单元，又称“车载电脑”），精简为了数个高算力ECU，相当于用几部苹果手机替代上百部诺基亚来实现对整车的控制。它可以在生命周期内实现更灵活的功能更新迭代，更强的信息交互处理能力，理论上也更加安全。同时，它还大幅减少了汽车内线束的长度，缩减了整车的重量和成本。

集中式电子电气架构所具备的软硬件解耦、实现OTA、车辆可扩展、零部件标准化等多重优势，能够让整车的软硬件配置实现可持续的迭代升级，越开越强大！

近几年，各大汽车厂商纷纷加大了在电子电气架构领域的研发力度，不夸张地说，谁在该领域率先取得突破，谁就能在下半场的智能汽车竞争中占据主动。

2021上海国际车展上，江汽集团集全司之力打造的MIS皓学架构正式发布，其便采用了域集中式的电子电气架构。据了解，该电子电气架构具有高性能、高集成、高开放特点，通过智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，实现计算集中，软硬分离，硬件即插即用，软件依托千兆以太网和断点续传技术实现OTA升级，满足功能快速迭代，体验持续进化。其中，MIS皓学架构首款车型思皓QX，得益于域集中式电子电气架构的全面赋能，能够实现硬件即插即用、软件无感升级，诸如配置落伍、系统卡顿等问题都能够迎刃而解，给用户创造越用越好、常用常新的智能用车体验。

结束语

电子电气架构作为一个阶段性演进的产物，是随着车企向前发展而不断进化的。当下渐入主流的域集中式电子电气架构，只是打造未来智能汽车的第一步，随着车载技术的开发不断走向纵深，包括操作系统、软件更新和生态建设等将会在未来几年更加普遍展开。未来的智能汽车将会更加向智能手机、电脑等互联网产品靠拢，通过软硬件升级不断给用户创造新的智能用车体验，推动软件定义汽车、软件重构汽车生态时代的全面到来。而江汽集团旗下思皓汽车为年轻世代而生，想年轻世代所想，将会在MIS皓学架构技术成果的基础上，进一步完善整车OTA技术布局，打造真正符合年轻世代消费期待的智能出行方案。

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