筹备近半年才成立公司，造车这事上小米和百度之间还有不小差距

9月1日,猜测许久的小米汽车究竟会落户何处,终于落下了帷幕。最终,据天眼查APP查到的信息,小米汽车最终还是落户于北京,注册资本为100亿人民币。自此,雷军最后一次赌上声誉的重大创业项目开始上轨。从小米汽车近期的买买买以及公布的核心团队来看,雷军此次真的是下足了血本,但造车真的是有钱就够了吗。

同样作为一家互联网造车企业,集度汽车从宣布入行到今,也不过是短短几个月的时间,但集度汽车已经开始了模型风洞测试。并且,集度汽车原本就手握两个天然优势:吉利浩瀚平台+百度Apollo

Lite(参数|图片)。软硬结合,还有自己的核心科技,集度汽车也许比小米来的更有颠覆性。

小米造车:有钱任性

7月30日,刚刚发布量产的无钴电池的蜂巢能源(长城汽车品牌旗下的动力能源公司)就立马被小米集团盯上,当月末,蜂巢能源宣布:获得了包括多家投资机构在内的高达102.8亿元人民币的B轮融资,本轮融资由中银投领投,联合投资机构包括深创投、IDG、三一重工、小米集团等,原股东国投招商、九智资本等也进行了大额增持。

有了电池的供货保障,你以为这就结束了?雷军的胃口实则更大!据公开资料显示,小米创投投资了“锂电池制造”的上游材料公司,大名鼎鼎的A股上市公司“赣锋锂业”。7月31日,赣锋锂电母公司赣锋锂业发布公告称,公司为优化控股子公司赣锋锂电治理结构,进一步发展赣锋锂电业务, 赣锋锂电拟通过增资扩股方式引入产业投资方。而就是此时,小米产投(湖北小米长江产业基金合伙企业)注资7500万元,将赣锋锂电3.51%的股份收入囊中。

关于自动驾驶和智能座舱方面的争夺,小米自然不及从2009年已经开始花重金的研发的百度阿波罗APOLLO。所以雷军的策略就是亲自下场招募自动驾驶人才,从打个招聘网站的岗位公布信息来看,小米汽车对于这部分人才招募绝对是属于大手笔级别的。以至于各大主机厂都加紧了对于人才的“管控”。此外,小米的投资部门更是投资了好几家“自动驾驶”相关的公司。

百度造车:有技术,我也任性

小米有钱,那么百度造车主打的是有技术。

前不久,在百度世界大会2021上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏官宣了集度汽车,并称集度汽车存在的目的,是要将百度多年积累的所有的无人驾驶技术,以及智能驾舱技术,第一时间推广到市场上去,在未来的两三年当中,集中了所有百度最先进的无人驾驶技术和智能驾舱技术的量产车将上市。

事实上,智能汽车的最终目的是什么,是无人驾驶,而目前国内最有希望达到无人驾驶的是百度Apollo Lite,可达到L4级别。这是集度汽车的天生优势,而硬件方面就更无须担心。

集度=吉利+百度。吉利现今可是拥有着一流的造车平台——浩瀚平台,想造车量产不就是分分钟的事吗。当然,集度肯定不会就此止步。近期,集度频频与世界一流汽车供应商互动,彰显了它造车的决心。

7月20日,国际域控制器龙头公司瑞萨电子到访集度汽车上海虹桥办公室,没有过多的宣传,一张两家企业负责人之间的“欢声笑语”照被晒到了集度的微博;

8月3日,集度CEO带领供应链和质量团队去了位于福建宁德的万亿市值的公司宁德时代,并与宁德董事长曾毓群教授和团队有了一次深入的交流。同时此前的消息看来,集度汽车或将使用宁德时代在7月底发布的“钠离子电池”。

8月6日,集度汽车与德国大陆集团进行签约,双方将发挥各自技术与资源优势,在智能电动车、智能网联与自动化驾驶等领域展开紧密合作,将融合前沿人工智能和自动驾驶技术的首款集度产品加速落地。

8月25日,一场以“机器人眼中的世界”为主题的内部分享会同样通过集度汽车的微信视频号流转,虽然形式是硬核的科普内容,但对于非专业观者一样友好。

8月30日,一张集度首款产品的风洞图在其CEO夏一平的朋友圈开始流传,从配文来看,夏一平对于这款产品的风阻系数十分满意,更令人惊讶的是,集度仅仅用了180天的时间就完成了对于首款产品的外观研发,并正式进入测试阶段。

总结

许多人都在期待小米汽车能够颠覆如今的智能汽车市场,带来价格更加亲民的科技汽车产品。不可否认,以雷军和小米的性格,如果小米汽车真的量产上市,势必会带来一场价格革命,这是全体消费者的福音。但我们也需要保持一颗冷静的头脑,就目前而言,小米汽车远没我们想象的来得那么快。并且,对于中国汽车产业而言,目前稀缺的是像集度汽车这样拥有顶端核心技术的企业参与进来,为中国品牌提供弯道超车提供支撑。相比于买买买的小米汽车,无疑集度汽车才是中国智能汽车的未来。

图片:官方、网络

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