贵州体量最大施工难度最高的轨道交通车站主体正式开挖

贵州目前体量最大、施工难度最高的车站——贵阳轨道交通3号线花果园东站主体工程5日正式开挖，标志着贵阳轨道交通3号线建设取得阶段性重要成果。

花果园东站贵阳轨道交通3号线第16座车站，承建方中铁八局集团贵阳轨道交通3号线土建八标项目部自2019年8月16日进场以来，在3根110kV电力电缆、50余根10kV电力电缆及众多燃气、给排水、通信管线影响下，合理倒排工期计划，科学优化施工方案，于2020年12月5日4时实现了花果园中山南路“1+4车道”的交通疏解。

“因为地处闹市区，围挡10天一小改，2个月一大改，进场以来我们改动了50余次，最终实现主体先行开挖段围挡封闭，为长240m、宽25m、深22m、累计132000m³主体开挖提供了工作面。”中铁八局集团贵阳轨道交通3号线土建八标项目部党支部书记罗时举表示。

贵阳轨道交通3号线花果园东站为停车线车站、换乘车站，沿中山南路南北向设置站位，位于中山南路、惠龙路交叉口以北，与规划4号线采用通道换乘，换乘通道拟与4号线同步实施。该站采用明挖、半盖挖、盖挖三种方法施工，总建筑面积为76006㎡。其中，主体建筑面积53862㎡，附属建筑面积22144㎡。

该站共设置21个出入口。其中出入口11个，出入口风井整合10个。该站四周采用钢筋混凝土咬合桩作为支撑，一期桩钢筋笼形状为方形，二期桩为圆形，采用硬咬合的方式，咬合30厘米，垂直度要求控制在千分之三以内。截至目前，已施工完成1331根咬合桩、139根格构柱、4643㎡盖板。 (邱斌斌 张伟)