推进大湾区交通发展战略规划 打造国际国内双循环换乘中枢

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，广州要充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强综合交通枢纽功能。为落实规划纲要，广州市规划和自然资源局组织编制了《广州市交通发展战略规划》，从战略层面系统谋划大湾区交通一体化格局。为推动规划实施落地，我局持续与佛山、东莞、中山等周边城市开展交通衔接规划对接协调，基本稳定与周边城市衔接的通道走廊。下面，我主要从三个方面，简要介绍广州市推进大湾区交通发展战略规划有关工作情况。

第一，我们着力建设全球重要综合交通枢纽，打造国际国内双循环换乘中枢。

《广州市交通发展战略规划》明确了广州建设全球重要综合交通枢纽的总目标。其中：

在航空方面。强化白云机场大湾区核心枢纽机场定位，与湾区城市共建世界级机场群。强化空铁联运，打造白云机场空铁联运综合枢纽。提升广州与全球城市的连通度，形成广州全球“12小时航空交通圈”。

在铁路方面。对内，构建分散布局、多点到发、“一心五向”的枢纽群。对外，构建面向区域、国内、国际三个层次的铁路通道，立足广州，服务湾区、辐射全国、连接东南亚、衔接全球。

在公路方面。规划建设连接全国、辐射华南、通达省域、直连湾区、覆盖都市圈的华南公路枢纽中心，加密对外辐射通道，提升走廊能级，打造高效可靠的高速公路网。

第二，我们着力推动广州与湾区城市从互联互通走向直连直通，打造湾区“306090”交通圈。

“306090”交通圈，也就是我们通常所讲的，广州中心城区30分钟可以到达佛山、东莞、深圳中心城区，60分钟可以到达湾区其他城市中心城区，90分钟可以到达省内其他城市中心城区。具体来说：

一是规划广深第二高铁和地铁22号线延伸到深圳，同时，加快推动莲花山通道、狮子洋通道等项目实施，加密珠江口过江通道，打造广深30分钟交通圈，与深圳“双城”联动，实现“双城”生活“说走就走”。

二是规划广州地铁25号线和28号线等快速通道串联广州与佛山中心城区，打造广佛30分钟通勤圈，推动广佛交通设施全面深度融合，支撑广佛全域同城化。

三是规划广中珠澳高铁和广深港高铁广州南站至广州站联络线，以及广佛江珠城际和地铁18号线南延至中山珠海等高快速轨道，实现广州与湾区东西两岸城市60分钟直达，支撑湾区科技创新轴发展，强化广佛极点带动作用。

四是规划广汕高铁、广湛高铁、京广高铁联络线，贯通广州与汕头、湛江、清远等粤东西北城市的高速轨道，打造90分钟交通圈。

第三，我们着力畅通国内大循环通道，实现广州与临近省会城市3小时互通，与国家级城市群主要城市5-8小时互达。

规划广河高铁连接双龙(龙川至龙岩)、杭广高铁，规划广汕高铁连接汕(头)汕(尾)、沿海高铁大通道，3小时高速衔接上海、宁波、杭州等长三角地区，以及厦门、泉州等地区，强化广州与东部沿海经济发展带的联动。

规划贵广铁路广宁至广州北站联络线和广清永高铁，衔接沪昆、渝黔、呼兰等高铁骨干通道，实现5小时高速直连成渝、云贵、兰新等西部内陆地区，强化广州对西部内陆腹地的辐射带动。