池黄高铁九华山站有望年底开建 池黄高铁预计2024年6月底开通

备受关注的池黄高铁建设如火如荼，其路基、桥梁和隧道工程建设已全面启动。6月24日，记者在池黄铁路站前二标项目部施工现场会上获悉，池黄高铁九华山站有望年底开建。按建设工期，池黄高铁预计在2024年6月底具备开通运营条件。

九华山站外形远眺如同汉字九

记者在位于青阳县蓉城镇牌楼村境内的九华山站站前广场建设现场看到，塔吊林立，机器轰鸣。这里建成后将成为青阳乃至池州通往黄山、浙江等地的重要枢纽。由中铁十局承建的九华山站设计建筑面积1.5万平方米，距青阳县城约2公里，距九华山风景区约6公里。“九华山站外形别致，远远看去如同汉字九。”现场工作人员介绍，九华山站目前正在进行施工前的准备工作，有望年底开建。

据介绍，九华山站按2台6线规模设计，站房位于线路北侧地块内，设线侧平式站房和侧式站台2座，旅客进出站采用天桥进站、地道出站方式。站内还设计一条站房至站台10米宽天桥通道和10米宽出站地道，方便旅客进出站。

五里冲隧道将于下月中旬贯通

池黄高铁位于池州市和黄山市境内，自宁安客专池州站引出，经青阳县、黄山区、黟县至黄山北站，全长125.1公里(池州境内约48公里);设计时速350公里，新建九华山站、黄山西站，改建池州站。其中，位于青阳县杨田镇下东堡村的岭上村隧道是全线最长隧道，长达11.76公里，穿越黄龙山山丘高地，施工难度较大。

“隧道建设地质复杂，隧道内大量全风化的花岗岩遇水易坍塌，地质条件相对来说较差。”中铁十局池黄铁路二标项目部总工程师张义江说，“我们在建设过程中克服了很多困难，保证隧道安全进洞，实现快速施工，目前已经完成隧道开挖2.3公里。”

池黄高铁全线桥梁隧道众多。据介绍，2020年12月22日贯通的竹木岭隧道是全线贯通的首条隧道，正在施工中的五里冲隧道将于下月中旬贯通。

主体工程目前正在全面施工

记者了解到，池黄高铁于2019年12月底开工，计划总工期54个月，沿线设车站4座，其中新建九华山站、黄山西站2座车站。目前正在全面开展主体工程施工，隧道工程完成15%，桥梁工程完成30%。按建设工期，池黄高铁预计在2024年6月底具备开通运营条件。

池黄高铁是一条连接九华山、太平湖、黄山、西递宏村等风景名胜的黄金旅游线路，是以承担跨线中长途客流为主、兼顾城际客流的客运专线。由于建设线路毗邻“两山一湖”(黄山、九华山、太平湖)三大自然风景区，为保证施工生产不破坏当地自然环境，项目部着力做好扬尘防治、污水处理、植被保护和绿化等工作，努力建设绿色高铁和生态高铁。

池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。“它在池州市连接宁安铁路，在黄山地区衔接合福铁路和杭黄铁路。”张义江表示，池黄高铁的建设对于完善区域快速铁路网布局，加快皖南国际文化旅游示范区建设，促进沿线经济社会协调发展具有重要作用。(张倩新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸摄影报道)