深圳实施26项行动提升“车的效率”和“人的体验 今年全力打通21条“断头路”

交通综合治理是重要民生事项。记者昨日从市交通运输局获悉，为大力探索超大城市交通综合治理模式，进一步打造高效能、高融合、高品质城市交通运行体系，我市近日正式出台《深圳市交通综合治理2021年工作计划》。

据了解，2021年，我市交通综合治理工作将积极持续推进从“治理交通拥堵”向“提升出行服务”拓展,工作重点以提升“车的效率”和“人的体验”为主线，重点推出包括综合实施精准整治拥堵区域、综合提升交通出行服务、完善薄弱地区基础设施等在内的几大举措，计划完成26项行动(含523个工程项目)，进一步提升市民出行的获得感。

“大数据”精准治堵 优化177个常发拥堵路段

今年，深圳将重点依托交通大数据平台和聚焦民生热点，在对全市道路交通运行状况排查分析基础上，精确选取拥堵区域，实施微改造，提高通行效率。其中包括利用“短平快、微整治”手段，优化人民南路/建设路等78个常发交通拥堵点，63个年内完工;通过压缩车道宽度、局部扩宽等手段，推进笋岗东路、六约路等177个常发拥堵路段的交通改善工作，104个年内完工;通过单向交通组织、潮汐车道组织等手段，完成东门、南山中心区、雪象等20个需求集中的拥堵片区交通改善工作。

同时，交通拥堵治理更加关注细节。如目前深圳部分经营性停车场出入口不符合2-3辆车排队空间的规范要求，导致出入口车辆排队进场。今年各区将重点排查交通拥堵严重路段的经营性停车场出入口闸机位置，针对闸机位置不符合规范的出入口进行相应整改。

学校、医院及红色资源周边交通问题也成为聚焦热点。今年将要通过护学通道、通学班车、出入口组织优化、预约停车、增设即停即走专区等手段，开展深圳中学泥岗校区等5个学校，龙华区人民医院等9个医院周边综合交通整治，以及开展中山公园、深圳博物馆等红色资源周边交通拥堵治理。

开通10条地铁接驳巴士试点线路

实现公共交通管理服务优化提质，是今年交通综合治理的重要内容。据了解，深圳将完善深大站等20个高峰期大客流地铁站点周边轨道、公交、慢行设施及网络融合，进一步推动运营服务融合;试点高新园站交通微枢纽，新增快支线门到门服务;开通10条地铁接驳巴士试点线路，在此基础上，各区结合实际情况分别新增1-2条接驳巴士线路;全市今年将优化调整85条以上公交线路，进一步分流地铁压力;增开福田口岸-坂田、科技园-西乡/坪洲等夜间快线公交，补充夜间公交运力投放。

此外，今年将对高新园、车公庙等10个高峰期客流大且潮汐现象严重的地铁站点，开展客流引导和人流组织优化提高进出站效率，并在全市各线路推广增设“智能指引动态地图”及“地铁车厢载客拥挤度智能显示系统”。还计划针对安检导致排长队、通行缓慢的大客流站点，研究快速安检措施，推动乘客快速安检试点。

梳理跨区断头路优化路网结构

今年，深圳还将大力推动薄弱地区交通提升。梳理跨区断头路，优化路网结构，打通21条区内断头路，畅通道路微循环;针对路网密度偏低的罗湖清水河及龙岗、大鹏、光明、坪山等第三圈层地区，推动86条次支路新、改建工程，其中43条计划今年完工;通过道路空间整治、内部秩序优化、增设便民接驳线路等手段，进一步改善白芒村等城中村及光明、坪山、大鹏等第三圈层居住区交通服务能力。

在停车设施供给方面，多方式补齐老旧小区停车供给短板。各区将围绕老旧小区、城中村等刚性停车矛盾区域选取1-2个试点停车共享工作，合理满足出行停车需求;出台市级停车设施奖励办法，引导各区完善区级财政奖励政策，鼓励社会资本投资建设机械立体停车设施。重点在光明、坪山、大鹏等第三圈层地区新增宜停车泊位。(■ 深圳特区报记者 戴晓蓉)