赣深铁路粤段开始联调联试 预计年内具备开通运营条件

9月12日13时10分，首列由深圳北站开往和平北部粵赣省界的55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202缓缓驶出深圳北站，它就是被称为“黄医生”的高速铁路综合检测列车。这标志着赣深高铁广东段联调联试有序推进，全线步入工程验收关键期，为试运行奠定基础。

据了解，“黄医生”与一般列车不一样，列车上主要配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置，能够在运行途中对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行动态检查，并通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。

铁路部门提醒，联调联试期间，铁路相关设备设施已接入27.5千伏的高压电，市民切勿攀爬铁路设施或跨越铁路线路，不要在铁路两侧各300米范围内升放气球、风筝，以免发生危险和引发事故。

赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。

据广铁集团深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌介绍，赣深高铁广东段穿越近万米长的松岗山隧道、广东“最美森林”之一的银瓶山自然保护区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。其中桥梁222座，隧道98座。自2016年12月开工建设以来，为了确保工程质量和工程进度，广铁集团深圳工程建设指挥部组织中铁四局、中铁电气化局等12家施工单位的4万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变、疫情影响等诸多难题，保质保量如期完成了建设任务。

谢颖斌表示，历时4年的深圳北站枢纽改造工程全部完成，车站接发列车方向由9个增加至15个，高速铁路网枢纽功能更趋完善，同时也为赣深高铁按期开通运营创造了条件，将大大增强深圳北站枢纽作用和深圳的辐射带动效应。

铁路部门称，赣深高铁预计年内具备开通运营条件。赣深高铁全线通车后，深圳至赣州列车运行时间将由现在的7小时左右压缩至2小时左右，东莞到深圳最短旅时仅需30分钟左右，将大幅缩短赣州至深圳的时空距离，加速推进大湾区“半小时生活圈”和粤赣两地“两小时经济圈”的形成，对完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴，推动赣南经济发展具有重要意义。(记者 肖晗 通讯员 黎磊 沈有华 李卫刚 唐凯)