广东“十四五”将投2万亿用于交通基础设施建设 推动大湾区互联互通

9月29日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》提出，“十四五”期间，广东将安排交通基础设施重大项目投资约20020亿元，打造以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点的“一中心三极点”综合交通枢纽布局，依托国际航空枢纽、国际枢纽海港和国际铁路枢纽建设，强化广州、深圳国际性综合交通枢纽功能。

●基本实现“12312”出行交通圈

在强化综合立体交通网建设方面，《规划》提出，到2025年，广东综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，基本实现“12312”出行交通圈，交通运输高质量发展走在全国前列。

“12312”出行交通圈是指珠三角内部主要城市间1小时通达、珠三角与粤东西北地区2小时通达、与国内及东南亚主要城市3小时通达、与全球主要城市12小时左右通达。

“123”是指快货物流圈实现货物省内1天送达、国内及东南亚主要城市2天送达、全球主要城市3天送达。

作为《规划》的亮点，在“十三五”时期“5+4”骨干机场布局的基础上，《规划》进一步提出完善“3+4+8”运输机场布局。“3”即广州白云机场、珠三角枢纽机场(广州新机场)、深圳宝安机场等3个国际航空枢纽机场，“4”即珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等4个地区性枢纽机场，“8”即梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等8个支线机场。

●完善“三横四纵两联”省域交通主骨架

在通道建设上，《规划》提出要完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。“三横”就是高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广—广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道;“四纵”就是完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道;“两联”就是粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。

在高铁方面，《规划》提出，要扩大高标准铁路覆盖范围，使粤港澳大湾区与长三角、京津冀、成渝之间形成“双通道”格局。具体而言，要加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设广州经汕头至漳州、广州经湛江至海口(合浦)、深圳至深汕特别合作区铁路等高铁线路。建设南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线，推进贵广铁路提速，增强通往西南腹地运输通道能力。加快建设赣州至深圳铁路，规划广州至清远铁路延伸至永州，强化北向运输能力。建设梅州至武平铁路，补齐北部地区东西向通道短板。

在高速公路方面，《规划》提出，要加快建设出省通道，加快南雄至信丰、梅州至武平、湛江至南宁、化州至北流等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条(通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条)，高速公路对外联通能力进一步增强。

●推动大湾区互联互通

粤港澳大湾区与京津冀、长三角、成渝地区双城经济圈同为国家综合立体交通网的4极。为进一步推动粤港澳大湾区互联互通，《规划》提出以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。

“轨道上的大湾区”是《规划》推动大湾区互联互通的重点。为助力建设横琴粤澳深度合作区，《规划》中有多条高铁城轨连通珠海——建设广州至珠海(澳门)高铁、珠海至肇庆高铁、广佛江珠城际、南沙至珠海(中山)城际铁路等;加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等3条横向铁路通道;加快深圳至江门铁路建设，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。

《规划》提出，要加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设，同步完善两岸配套集散道路;推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设;要加强内地与港澳交通衔接，加快深圳东部过境公路建设，更好发挥港珠澳大桥作用，提升香港与深圳交通联通水平;推动实现内地高铁、城际铁路与澳门轻轨在珠海站、横琴站便捷衔接，粤澳新通道(青茂口岸)连接通道与广珠城际铁路在珠海站内连接，支持澳门融入国家铁路网络。

此外，《规划》支持开展“门到门、点到点”的一段式城际客运和农村响应式客运等定制化出行服务，引导共享交通规范发展，支持广州、深圳等地探索开展“空中的士”等城市通勤新模式。(记者 刘良龙)