今年1月~7月我国电动自行车火灾事故超6400起 该如何保证安全？

近段时间以来，电动自行车火灾多发，电动自行车安全问题再次成为焦点。目前，我国电动自行车保有量为3.2亿辆，平均每4.4人就有一辆，今年1月到7月，全国发生的电动自行车火灾事故已达6400多起。电动自行车火灾主要由电池起火引发，具有燃烧过程快，烟气有剧毒，扑救难度大等特点，容易造成人员伤亡。前不久，北京市通州区就发生了这样一起火灾，最终造成了5人死亡。

保有量大 火灾多发 扑救难 屡致伤亡

今年9月20日凌晨3时21分，北京市119指挥中心接到报警，通州区玉桥街道幸福艺居小区一栋5层居民楼起火，这场火蔓延的速度非常快，短时间内就从3层向上扩散至4层和5层。消防员到场后奋力组织扑救，公共视频显示，火势最大的时候造成三个楼层同时猛烈燃烧，5层阳台焚毁严重。

消防员采取内外结合的办法，外围水枪阵地打水和内攻同时进行。消防员录制的现场视频显示，起火单元3层以上的楼梯间已全部被浓烟熏黑，消防员将水带铺设上楼，破拆房门，向屋内的大火发起猛攻。

该单元4层、5层为复式结构，消防员逐层内攻，最终将大火扑灭。这起火灾致使该单元3至5层损毁严重，并造成5人死亡。

经初步调查，火灾是由于3层租户将电动自行车锂电池带入户内充电，充电过程中电池爆炸起火，蔓延至4层和5层，导致楼上一家5口遇难。消防员介绍，阳台是这次大火上窜的主要通道，阳台上堆放的大量杂物助长了火势，加快了大火向上蔓延的速度。

北京市通州区消防救援支队消防员 祁兴龙：这两家从3楼4楼5楼的阳台堆放的一些可燃物非常多，现场已经是我们火调工作人员在排查现场时帮助清理出去很大一部分了，当时在火灾发生时，现场位置堆放的可燃物是非常多的，通过镜头来看，后面还有大量的书本纸张等东西堆放在阳台，这么多的可燃物一旦被点燃的话，可以瞬间形成熊熊大火。

据统计，80%的电动自行车火灾发生在充电时，这类火灾往往在初起之时就呈剧烈燃烧的状态，难以控制。

今年10月17日，深圳市华强北街道一物流网点发生了一起锂电池引发的火灾。公共场所视频显示，画面右下角物流网点的门口摆放了多块正在充电的电池，19点18分许，一名快递员将一块电池放置在此处，插好充电插头后离开。21点14分，一名快递员边走边看手机，慢慢进入网点，在没有任何征兆的情况下，那块刚充了一个多小时的电池突然弹起冒烟，随后迸出火花开始剧烈燃烧。

电池从冒烟到剧烈燃烧只用了短短7秒，不到一分钟的时间，从电池内部冒出的滚滚浓烟已经充满了一楼门厅。这起火灾由于发现扑救及时，没有造成人员伤亡。

这类火灾在成都也曾发生，今年5月10日，四川成都丛树家园一高层住宅电梯内，一辆电瓶车突然起火，造成多人受伤。根据电梯内的公共场所视频显示，一名白衣男子推着电瓶车进入了电梯，就在电梯门关闭的一刹那，电梯内的几个人同时看向了脚下，电瓶车此时突然冒出浓烟，并瞬间剧烈燃烧，仅仅只有3秒，电梯便被浓烟和烈火吞没。这起事故造成了5人不同程度受伤，火势发展太快，被困电梯的人根本来不及安全逃脱。

消防实验证实：电动车起火迅猛 电池易爆

电动自行车体积不大，但初期火灾波及的范围却很广，不但燃烧剧烈，甚至还伴有电池爆炸，此外，电动车自行车的车身由大量高分子材料制成，燃烧之后同样会散发大量有毒浓烟，对人造成致命伤害。

前不久北京市通州区消防部门组织的一场电动自行车火灾实验，随着消防员点燃引火物，电动自行车车座下方开燃烧，并逐渐冒起黑烟，大约20秒，车身的高分子材料已经开始融化。 一分钟后，车身的后半部分已经开始猛烈燃烧，大量有毒浓烟冒出，车身露出钢架。 猛烈燃烧一直持续，1分30秒以后，锂电池被引燃，随后火势开始出现小规模爆燃的现象，一些燃烧物甚至飞溅到了20米开外。 随后，消防员将余火扑灭。

四川消防部门此前组织的一场实验，实验正式开始后，记者注意到，电动自行车燃烧后，不到一分钟火势迅速扩大，同时伴有滚滚黑烟，并很快向楼上蔓延。随后，电池还发生了爆炸， 整个火势持续了将近十分钟才逐渐减弱，消防员将残火彻底扑灭。 记者在现场看到，在电动自行车起火后，测温仪显示着火点温度就急速上升。

四川省消防救援总队天府火调技术孵化中心技术总监 张学楷：温度已经超过了500度，电瓶车烧毁很彻底，除了它的铁架子、塑料件、轮胎等完全烧毁很彻底，就是说它的可燃物一旦烧起来以后，燃烧非常充分。

记者从监测视频中看到，电动自行车着火后不到一分钟，燃烧产生的黑烟就弥漫到二楼的房间，房间里消防员随身携带的烟雾探测器也发出了警报。

四川省消防救援总队天府火调技术孵化中心技术总监 张学楷：高温、热烟气流蔓延很快，因为它在楼道里面还形成烟囱效应，所以很快它就蔓延到最高的楼层。火灾基本的规律是80%的人是死于烟气，而且从我们省这几年调查的电瓶车火灾确实是这样，很多人都是从楼上往下跑，结果就在一楼楼道这，因为电瓶车发出的烟气，被熏死在楼梯上。

鼓励配建室外充电设施 尽量避免家中充电

电动自行车火灾的风险主要来自电池，早期电动自行车主要使用铅酸电池，近年来锂电池因为能量密度高，充放电循环寿命长等优点，逐渐被广泛应用，但随之而来的火灾风险却又成为了使用中的痛点，锂电池为什么容易引发火灾？我们要如何有效避免呢？

专家告诉记者，目前电动自行车使用的锂电池都是由小的电池单元串并成大的电池包而组成的，内部短路是造成电池起火的主要原因。

中国科技大学火灾科学国家重点实验室教授 孙金华：其实它是一个非常复杂的结构，它有正极、负极、隔膜、电解液、电解质盐等组成。通常它们都是在各自的位置上不会混合在一块，但是你遇到事故，比如说里面隔膜熔化，它就会形成内外正极和负极的短路，发生大量的热量。

孙金华解释道，电池内部温度升高进而会导致电解液、正负极材料发生化学反应并形成高温高压，压力达到极限冲破电池的泄压阀后，电解液及化学反应产生的物质就会大量向外喷出，呈现剧烈燃烧的样子，而这其中产生的有毒烟气最为致命。

中国科技大学火灾科学国家重点实验室教授 孙金华：锂电池燃烧以后发生火灾以后，它的危害最大的还是里面不完全燃烧的气体以及一些毒性气体，像一氧化碳。锂电池由于它电解质盐里面是六氟磷酸锂，所以它燃烧以后还会形成一种更毒的物质叫氟化氢。它的毒性要比一氧化碳大得多，所以锂电池作为动力的自行车在楼道里面充电，着火以后往往会造成人员的伤亡。

由于锂电池火灾多发于充电的时候，孙教授表示，从安全角度出发，人们应该尽量避免在家中给电动自行车充电，政府则应该加大组织和投入，创造条件，引导大家在室外安全充电。

中国科技大学火灾科学国家重点实验室教授 孙金华：我觉得政府应该鼓励或者引导社会资金，集中地建一些室外的充电站，然后充电站也要保证它足够的安全，就是说充电站应该也有一个防火分区，万一个自行车充电发生火灾了，不会形成几十辆甚至几百辆的电动自行车着火。