今日看点：“大”显身手！车长 5 米 2，7 座豪配，插混 6.7L 油耗！试完忘掉埃尔法

今年国产品牌在 MPV 市场的爆发有目共睹，尤其是高端化和混动化更是必争之地。有这么一款 MPV，刚好同时占据了高端化和混动化两大热门元素，看外观，你很容量把它和某动辄百万的 " 社交名片 " 级 MPV 联想到一起，没错，这次我们试驾的正是腾势 D9！

8 月 23 日，腾势 D9 已经正式上市，全系提供 2 种动力规格共 7 款车型，其中插电式混动 DM-i 车型售价 32.98-43.98 万，纯电动 EV 车型售价 38.98-45.98 万。本次试驾的是 DM-i 970 四驱旗舰型，售价 43.98 万。

图文内容部分会先为大家介绍试驾感受，然后补充上静态的体验，为了方便大家阅读，我们还是先为大家概括出以下主要内容：

(资料图片)

1. 腾势 D9 提供插电式混动和纯电动两种动力形式，并且每种动力都提供前驱和四驱车型。

2. 腾势 D9标配双侧电滑门，滑轨采用隐藏式设计，车身侧面设计一致性好。

3. 作为一辆车长 5.25 米的 MPV，腾势 D9 车身高大，内部空间充裕，二三排座椅可进行前后调节。

4. 车内最多可配备四张带有通风、加热和按摩功能的独立座椅，而且二三排儿童安全座椅接口也达到四个。

5. 车内配备温度范围 5-55 ℃的冷暖箱。

6. 除 DM-i入门车型对外供电功率 3.3kW外，其余全系车型对外供电功率均达到 6kW。

7. 车内最多可提供7 块屏幕，包括前排 3 块，二排 4 块。

8. 插电式混动 DM-i 的四驱车型，破百时间为 7.9 秒，在 MPV 中算是加速比较快的。

9. 车内全系标配 9 个安全气囊，其中头部气帘贯穿整个车侧，对第三排也能提供保护。

10. 整体驾驶感受转向手感沉稳、静谧性好、底盘舒适、动力响应较快，在亏电状态下依然能完成 80-120km/h 的中后段加速。整体配置足够高，但物理尺寸决定了有一定的驾驶门槛。

11. 美中不足是方向盘的位置设计过于靠近驾驶者，头顶遮阳帘遮光性不足。

舒适、舒适、还是舒适

腾势 D9 的试乘和试驾感受，简单概括就 2 个字——舒适。说来简单，但想要真正做到，是要从多个角度去共同努力的。

腾势 D9 的底盘调校比较柔软，是明显的舒适性取向，对于路面的细碎震动能过滤得比较彻底，即使车辆设置中提供了所谓 " 运动 " 的悬架设定，但这个运动也就只是相对而言的运动，真要说体验上的差异，就是运动模式下的悬架会传递的小起伏更多一些，但也只是能感觉到而已，对舒适性的影响微乎其微。

静谧性方面，腾势 D9 的前后排都配备了双层隔音玻璃，行驶过程中车内整体是非常安静的，主要的噪音来源是高速行驶时的风噪和个别恶劣路段的胎噪，但这两种噪音的强度是完全可以接受的。

转向手感方面，腾势 D9 的转向力度偏重，并且车速越快，转向力度还会更重一点。这能够帮助提升车辆行驶的安定感。不过四向调节的方向盘即使推到最远离驾驶者的位置，依然有一点靠前，对于手臂比较长的车主，会感觉手部在驾驶时不够舒展。

（方向盘最远离驾驶者的位置）

动力表现方面，插电式混动 DM-i 车型全系都采用 1.5T 发动机，虽然发动机 102kW 的功率不算特别高，在亏电状态下急加速偶尔会听到发动机的嘶吼。不过即使在亏电状态下，腾势 D9 DM-i 依然可以较快地完成 80-120km/h 的中后段加速。再考虑到 DM-i 系统带来的低油耗和平顺性，可以说动力系统方面，真的是无可挑剔的水平。

上手难度方面，虽然 D9 配备了全景影像 + 透明底盘等功能，但毕竟车身尺寸比较庞大，这种物理意义上的大虽然可以通过全景影像和主动安全系统得到缓解，但对于新手来说，上手腾势 D9 免不了还是要适应一下。

虽然这次试驾体验的是插电式混动 DM-i 版本，但是腾势 D9 其实还提供有纯电动版本，外观上的区别在于纯电版本采用的是纵向饰条的前格栅，而 DM-i 版本则是采用点阵式前格栅。两种动力形式又各自提供前驱和四驱车型可供选择。

其中 DM-i 全系车型均搭载 1.5T 发动机，前驱车型电机功率 170kW，四驱车型再增加一台 40kW 的后轴电机。

入门版本采用的是 11.06kW · h 的电池组，纯电续航仅有 50km，亏电油耗 5.9L/100km。

DM-i 的其余版本均采用 40.06kW · h 的电池组，其中前驱车型纯电续航 190km，亏电油耗 6.2L/100km，NEDC 工况下续航 1040km。

四驱车型纯电续航 180km，亏电油耗 6.7L/100km，NEDC 工况下续航 970km。

纯电动车型前驱版 NEDC 续航 620km，最大输出功率 230kW，四驱版 NEDC 续航 600km，最大输出功率 275kW。

品牌改革后的第 1 款车型

腾势的诞生始于 2011 年比亚迪与戴姆勒的合作，当初两家企业各持股 50%，腾势既有了比亚迪的三电技术，又有机会吸纳奔驰的造车经验。这种局面在 2021 年末发生了变化，比亚迪的持股比例扩展到 90%，戴姆勒只保留了 10% 的股权。毫无疑问，在这种背景下诞生的腾势 D9，比亚迪的话语权自然是很高的，品牌改革后的第 1 棒，是交到了 D9 的手上。未来腾势还会推出 SUV 车型，在前不久的成都车展上已经亮相过概念车。

真是辆大家伙

看到腾势 D9 的第一感觉就是大，车身尺寸 5250 × 1960 × 1920mm，轴距 3110mm。

为了确保上下车方便，腾势 D9 在二排入口处设计了台阶，乘客可拾级而上，避免一步上下车对老人和小朋友存在挑战。同时双侧电滑门也是全系标配。

为了保证车侧设计的整体性和美观性，腾势 D9 采用了隐藏式车门滑轨，滑轨布置在第三排车窗和镀铬饰条之间，非常隐蔽。

车尾部分造型方正，尾灯采用贯穿式尾灯设计，参考车身宽度和高度，你可以把它的车尾近似看成一个横截面积 4 平米的正方形。

7 人舒适出行 +7 件行李

作为一辆全尺寸 MPV，腾势 D9 采用 2+2+3 布局，主打的卖点之一就是三排座椅每一排都有足够的空间和舒适性。

前排座椅标配通风和加热功能，目前花费 3500 元就可选装前排座椅按摩 + 方向盘加热功能，还是非常超值的，推荐大家选装。

选装后，前两排共四张独立座椅都配备有通风、加热和按摩功能。不过试驾车辆还处于试装车阶段，并未选配前排座椅按摩。

第二排自然是重中之重，腾势 D9 的第二排采用两张独立座椅，座椅滑轨长度达到 1080mm，提供了足够大的调节范围。另外是一些小心思，比如第二排座椅的安全带布置在椅背上，这会确保即使调整靠背角度，依然能让安全带贴合身体，确保安全带发挥作用。

通过第二排的扶手屏，可以对座椅按摩、座椅位置、座椅通风加热功能进行调节，这些功能在 D9 上都对第二排是全系标配。

第二排座椅侧面还提供 50W 的无线充电插槽，另外还提供了充足的 USB 接口。

第二排座椅保留一个较为舒适空间的基础上，第三排依然有着宽敞的腿部空间，这是腾势 D9 车身长度发挥优势的地方。另外值得表扬的是第三排也预留了两个儿童安全座椅接口，避免了二胎家庭，两张儿童安全座椅浪费第二排的问题。

第二排和第三排座椅都支持前后位置调节，其中第二排座椅滑轨长度达到 1080mm，在四座状态下，可以将座椅调到最后，能获得夸张的腿部空间。

（第三排座椅滑轨）

而第三排座椅的前后调节解决的是第三排乘坐空间和后备厢储物空间的取舍问题，车主可以依据实际情况自行调节。腾势 D9 的后备厢在 7 座状态下最多是可以放下 7 个 20 寸登机箱的。

二排豪配

除了空间够大，腾势 D9 的第二排还隐藏了不少高端配置，例如中央扶手箱区域配备有温度范围 5-55 ℃的冷暖箱，满足大家冷饮和暖饮的需求。而冷暖箱上方是一个电动的收纳抽屉，内部采用软质包裹，可以抑制行车过程中产生的噪音。

第二排也是屏幕最密集的区域，屏幕最多可以达到 4 块，包括 2 块预览娱乐屏和 2 块扶手屏。两块娱乐屏都配有弹出式摄像头，并且支持一定幅度的屏幕角度调节，观看体验还是比较便利和舒适的。

车内更是采用了丹拿音响，整体音响系统从硬件到调音都是由丹拿制造和完成。

二三排座椅上方配备有天窗，但是遮阳帘材质比较单薄，在烈日下一是会透光，二来隔热效果也不够好，这也是 D9 的一个小缺点。

MPV 触电，不止为省油

腾势 D9 目前只提供插电式混动和纯电动车型，其中插电式混动产品预订量占比达到 80%，很多人提到混动，首先想到的是省油，但对于 MPV 来说，自带电池提供对外供电功能，玩法就有了更多的想象力，无论是户外电源，还是野炊，油电就有多种的玩法和选择。

按照 40.06kW · h 的电池容量计算，腾势 D9 DM-i 车型允许的电量下限值为 25%，因此最多可用的电量能达到 30kW · h 左右。如果一个电磁炉的功率为 2500W，这些电量足够连续吃 12 个小时火锅。

总结

一番试驾体验下来，能感觉到腾势在 D9 上所花费的大量精力。总得来说这是一辆舒适的全尺寸 MPV 车型，无论是从底盘质感、隔音降噪表现、动力体验等各个方面来说，腾势 D9 都是舒适的。" 大 " 既是它的观感，也是它的主要卖点，在 7 座状态下真正能容纳 7 个登机箱的车型其实很少，更何况除了 " 大 "，腾势 D9 的舒适性配置和设计细节也确实足够用心。不只是外观上颇有几分埃尔法的气场，内在部分无论是动力系统、配置还是安全性还都要更胜一筹。虽然还有一点小遗憾，但总体上瑕不掩瑜，感兴趣的朋友们可以亲自到店体验一下。

下一期奖品将在 9 月 21-30 日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。

觉得腾势 D9 家用很香

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