焦点精选！这丰田限量 50 辆！雷克萨斯百万级平台打造 卖 74.80 万起贵吗？

每次看到后台有人留言：有什么车既不需要加油也不需要充电？教授都是不假思索的回复：二八大杠或共享单车。不过，以后教授就不会这么回复了。

【资料图】

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因为在近日，丰田官方宣布旗下氢能源车——丰田 Mirai 将于今年年底以进口车方式引进国内销售，并由广汽丰田作为销售渠道，市场售价也一同公布，售价区间为 74.8 -75.1 万元，首批限量发售 50 辆。

不过说句实话，当教授知道丰田 Mirai 要引进国内销售时挺开心的，毕竟消费者又多了一种选择，但得知其售价后，瞬间心灰意冷，如此高的价格显然不是普通人所能拥有的。

作为参考，丰田 Mirai 在日本本土市场起售价为 710 万日元，约合人民币 35.31 万元；在美国市场起售价为 4.95 万美元，约合人民币 35.50 万元，在国内直接翻了一倍，是目前丰田在国内售价最高的车型。

抛开价格来看，我们一起看看丰田 Mirai 有哪些亮点？首先，丰田 Mirai 是丰田品牌首款量产氢燃料电池汽车，也是世界首批量产的氢燃料电池车，最早于 2014 年在全球上市，其中美国是氢能源市场的主战场，截止至今全球累计销量超过 2 万台。

而目前即将引进国内销售的丰田 Mirai 属于第二代车型，最早于 2020 年底全球上市，新车基于 TNGA 架构下的 GA-L 平台打造，是专门服务于丰田旗下高端品牌雷克萨斯的后驱平台，像我们熟悉的雷克萨斯 LS、雷克萨斯 LC 都是这个平台下的产物。

且值得一提的是，GA-L 后驱平在研发初期就考量了车身重量分布、车身刚性、惯性参数等重要指标。基于该平台打造的车型，其前轮会更加靠前，同时发动机布置相对前轮轴会更加靠后，偏向中前置发动机布局，这样的布局形式可以让车辆的前后配重更加趋近 50:50，而丰田 Mirai 前后配重比就是为 50：50，可想而知这款车的操控性不会很差。

另外，该平台下的车型除了拥有良好的操控性，安全性也是一流的，像雷克萨斯 LS、LC 的车身都是由碳纤维复合材料、铝合金、超高强度钢等多种材料共同组成，虽然目前还不确定丰田 Mirai 车身材料如何，但其在欧洲 EURO NCAP 碰撞测试中，获得了五星成绩。

除了基于丰田顶级平台打造，丰田 Mirai 的造型设计也别出心裁，前脸采用了大尺寸格栅设计，两侧大灯组采用分体式设计，与丰田家族其他车型有着明显风格区别；侧面采用了溜背式的造型，同时车头非常长，呈现出俯冲的视觉效果，轮毂也采用了密辐条式设计，尺寸为 245/45 R20。

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车身尺寸方面，丰田 Mirai 的长宽高分别为 4973/1885/1471mm，轴距为 2918mm，虽定位为中型轿车，但整体尺寸明显大于定位为中大型轿车的雷克萨斯 ES，以及丰田旗下凯美瑞、亚洲龙等中型轿车。

尾部采用了贯穿式尾灯的设计，看起来更具科技感和辨识度，并且为了烘托运动氛围，还配备了性感的小雅尾。当然，为了兼顾一定商务风格，配备了大尺寸的下包围，看上去稳重不少。尽管融合了这么多元素，但整体看上去依然很协调。

内饰方面，丰田 Mirai 设计风格与雷克萨斯比较相似，采用了非对称式的布局，视觉效果更为高级豪华。布局上，新车配备了全液晶仪表盘、12.3 英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘以及精致的电子挡把。

与此同时，新车保留了大量的实体按键，这点教授还是挺喜欢的，并没有一味追求简约科技化，而舍弃掉人性化设计。

配置方面，国内版车型还尚未清楚，作为参考，美版车型配备 L2 级别辅助驾驶系统、360 度全景影像、自动泊车、分段式不可开启全景天窗、HUD 抬头显示、主动降噪、前排手机无线充电、前后排座椅加热 / 通风、前排记忆座椅、支持 CarPlay/Android Auto 手机互联、14 扬声器 JBL 音响、8 色氛围灯、流媒体后视镜以及后排独立空调等高端配置。

动力系统方面，可以说丰田 Mirai 最大的卖点，其所搭载的电动机最大功率 182 马力，峰值扭矩 300 牛 · 米，匹配固定齿比变速箱，官方百公里加速时间为 9.2 秒，车辆最高时速为 175km/h。这个成绩说实话较为一般，不过也能理解，比较该车整备质量达到了 1975kg。悬架方面，新车前后都采用了新的多连杆式独立悬架。

以上这些都不是重点，重点是它搭载的氢燃料电池技术，新车配备了 3 个用于储存氢气的高压气罐，可容纳 5.6kg 的氢气，NEDC 纯电续航里程为 781 公里，比目前很多旗舰电动车还有多。同时，新车也支持对外供电功能，真正的移动电站。

更值得一提的是，在去年 10 月，丰田 Mirai 在单次补能行驶的情况下，跑出了 1359.89 公里的极限续航成绩，打破了氢燃料电池车吉尼斯世界纪录。

此外，丰田 Mirai 还有一大优势，就是其加氢的效率和加油一样快，一次添加氢气约 3 分钟，即可实现近 700 多公里的长续航行驶，并且只排水不排碳，无惧严寒酷暑，真正做到了环保且没有续航里程焦虑。

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诚然，尽管丰田 Mirai 拥有先进的氢能源技术，但 70 多万的售价想要普及还是太难了，加上国内基础设施也还没跟上，加氢气的效率确实快，但能够加氢的地方少之又少。同时，在制氢、储氢、运氢等方面的技术难题依然需要时间来解决。

总而言之，氢能源汽车很好，像是未来汽车的趋势，但对于当前的中国市场来说，电动车才刚刚接受不久、充电桩也普及得差不多了，短时间内，燃油车和电动车仍是主流。当然，如果你条件允许，且生活在一线城市中，买一辆丰田 Mirai，其社交属性远大于工具属性，无论是讨论度还是上街回头率，丝毫不亚于上百万超跑。