环球微动态丨挂绿牌的劳斯莱斯来了！价格比库里南便宜，老板来一台？

豪华纯电怎么做？劳斯莱斯：我先来打个样。

(资料图)

作者 | Juice

编辑 | 晓寒

劳斯莱斯的首款纯电 Spectre（闪灵）来了！

车东西 10 月 19 日消息，就在昨晚，劳斯莱斯正式展示了其首款电动汽车 Spectre 的更多细节，并开启了预定，官方表示价格将介于幻影和库里南之间，即 327750 美元（约合人民币 235.7 万元）到 458000 美元（约合人民币 329.3 万元）之间，考虑到关税的问题，国内售价可能会更高。

不出意外的话，这款车预计将会在明年第四季度开始交付。

▲劳斯莱斯 Spectre

官方数据显示，这款车将会具备 577 马力和 900 牛米的扭矩，尽管动力非常强悍，但由于车辆的重量达到了 3 吨左右，所以这款车的百公里加速需要 4.4 秒，最高时速则可以达到 155 英里 / 小时（250 公里 / 小时）。

车辆或许将和宝马 i7 一样，搭载一块 102kWh 的动力电池，充满电之后其续航里程或将会达到 260 英里（约合 418 公里，推测应为 WLTP 工况下）。

▲劳斯莱斯 Spectre 内饰

而关于智能化方面的信息，本次发布会上没有展示更多。这款车目前还处在优化当中，最终的动力、加速表现和续航等数据可能会持续更新。

这款车的正式发布也意味着劳斯莱斯正式走向电动化转型之路，到 2030 年将会实现产品的全面电动化，不再生产和销售燃油车型。作为全球最顶级的豪华车企，劳斯莱斯入局电动化也说明了目前电动化大势已经不可阻挡，而劳斯莱斯的入局将会给众多车企展示了豪华车企如何做豪华纯电，从这点来看，劳斯莱斯的这款车的推出意义重大。

01.

全新平台架构打造 内外饰尽显豪华

Spectre 定位为两门四座轿跑车，车长 5453 毫米，宽 2080 毫米，高 1559 毫米，整体采用溜背造型，看上去非常有视觉冲击力。

车辆的前脸仍然继承了劳斯莱斯的风格，采用了瀑布式的格栅，而在灯组方面则做了很大的改变，日间行车灯采用了一个水平的 LED 灯带，大灯则位于日间行车灯下方略微凹陷的位置。

整个车灯的设计看上有点像全新宝马 X7 和 i7 的车头灯的风格。

▲宝马 i7

从侧面来看，车辆有一个非常长的引擎盖，看起来内部像是隐藏了一个 V8 或者 V12 发动机，不过鉴于这是一款纯电动汽车，所以其或许也会存在一个空间可观的前备厢。

车辆尾部看上去比较低调，采用了分体式的尾灯设计，转向灯与刹车灯都集成在了一起。

官方展示的车型采用了 23 英寸的轮毂，看上去非常有气势。

整辆车看上去和 Wraith coupe（古斯特 Coupe 轿跑版）比较接近，但实际上两者并无任何关联，甚至没有共用的组件。

▲劳斯莱斯 Wraith coupe

车辆的两扇门仍然采用了劳斯莱斯传统的后铰链式设计，打开后可以非常完整的看到车辆的内部空间。

Spectre 来自劳斯莱斯的全铝豪华架构，该架构也是劳斯莱斯最新的平台，可以兼顾燃油和纯电动两种动力总成，可以生产目前劳斯莱斯的所有车型如古斯特、幻影、库里南，而 Spectre 则是首款纯电动车型。

车辆内饰方面，车辆采用了内嵌式的双联屏设计，还采用了三幅式方向盘设计和劳斯莱斯经典的圆形镀铬空调出风口。

Spectre 并没有追求全面的触摸屏，而是在中控台位置保留了大量的实体按键，方便用惯了实体按键的车主顺利上手。

官方展示的内饰图来看，座椅方面采用了金、白、红的拼色设计，车辆还配备了星空车顶、带有 LOGO 的刺绣靠枕，甚至还新增了一幅星光门内饰板，进一步提升了车辆的豪华属性。

而在驾驶层面，这款车仍然是一款典型的劳斯莱斯车型，舒适性非常高，无论是经过颠簸路段还是过弯都非常平稳。同时，车辆的隔音性能也非常高，几乎可以杜绝大部分的外部噪音。

官方表示，Spectre 原型车已经进行了 250 万公里的测试，确保车辆可以在提供足够的舒适度之外还具备很强的可靠性。

▲劳斯莱斯闪灵概念车

作为全球豪华车企的代表之一，劳斯莱斯推出电动汽车基本上意味着汽车行业已经实现了全面的电动化转型，未来也将会有更多的豪华纯电车型推出。

02.

早已有电动化打算 此前曾发布概念车

虽然直到最近才亮出了纯电动车型，但劳斯莱斯却很早就开始了布局。在众多豪华车企中也是布局电动化较早的企业。

早在 10 年前，劳斯莱斯就已经推出了纯电概念车型，只是因为续航里程、充电速度、以及电池寿命问题，劳斯莱斯先后推出的两款电动汽车都没能量产。

2011 年，劳斯莱斯基于幻影打造了幻影实验电动车（英文名 Phantom Experimental Electric），这辆车也可称为 102EX。劳斯莱斯指出，这款车按照车规级打造，并且具备合法上路资格。

▲劳斯莱斯 102EX

这款车完全是 " 油改电 " 车型，取消了排量为 6.75L 的 V12 发动机和变速箱，装入了锂电池包，并且在后悬架安装了两台电动机，同时还有单速变速箱。

当时，102EX 的最大输出功率为 290kW，最大扭矩为 800N · m。然而，当年幻影的 V12 发动机能够产生最大 338kW 功率，最大扭矩 720N · m。

▲劳斯莱斯 102EX 尾部

劳斯莱斯指出，虽然 102EX 行驶过程中几乎完全静音，并且扭矩参数相比 V12 发动机更强大，但是这款车也有很多使用痛点。

但这辆车续航里程太低，充电时间太长，此外动力电池的寿命只有三年，这些因素阻碍了这辆车的量产。

2016 年，劳斯莱斯再次推出了代号为 103EX 的第二款纯电动车，其全名为 Vision Next 100。这辆车的外观更为概念，仅有两座。

▲劳斯莱斯 103EX

103EX 车型的长度为 5.9 米，高度为 1.6 米，作为一辆两座车来说尺寸非常巨大。此外，劳斯莱斯 103EX 还有一个最大的优势，那就是完全自动驾驶。

2016 年开始，劳斯莱斯将 103EX 进行了全球巡展，并在 2019 年将这辆车封存在了劳斯莱斯古德伍德总部。

而经过了十多年的尝试，劳斯莱斯终于走到了量产出的纯电动汽车的前夜，之后也将会开始轰轰烈烈的电气化改革。

03.

结语：劳斯莱斯迈出突破性的一步

全球车企中，劳斯莱斯几乎是最不可能进行电动化转型的企业，在燃油车时代，劳斯莱斯这个名字就是绝对的金字招牌，其主要客户也都是各类富豪。

电动汽车虽然有动力强、静音、环保等多种优势，但是劳斯莱斯用户开车到充电站，拿起重重的充电枪，再插上电，多少不太优雅。这或许是劳斯莱斯一直没有推出电动汽车的原因。

不过现在，劳斯莱斯已经推出了自家首款量产纯电动车，这也将是劳斯莱斯历史当中极具突破性的一步。