【全球新视野】载人月球探测，中国安排上了！

文 | 阿晖

中国将进行载人月球探测！

【资料图】

在昨天（10 月 22 日）的二十大 " 党代表通道 " 第二场采访活动上，中国航天科技集团有限公司党组书记、董事长吴燕生介绍了进入新时代后中国航天取得的历史性的成就，其中他在提到接下来的发力创新方向上时表示，中国将继续实施载人月球探测等重大航天工程。

吴燕生接受采访的电视截图

20 世纪六七十年代，美国人凭借 " 阿波罗 " 计划率先登上月球，但之后却没有一个国家能再次登月。中国近十来年在载人航天上取得了令世人瞩目的突破与成就，探月工程也在有条不紊地进行，关注中国航天的人们都期盼着，中国人能早日登上月球。在党的二十大闭幕之际透露的信息，无疑令国人感到相当振奋，也立刻引起了舆论的关注。

中国空间站今年完成在轨建造

吴燕生在采访中介绍，党的十八大以来的十年，中国航天进行了 274 次发射，其中党的十九大以来的五年，进行了 192 次火箭发射，占长征系列火箭发射总数的 43.2%。正是这些成就推动我国全面建成了航天大国，进入了航天强国的行列。

长征五号 B 运载火箭

而在长征火箭这一次次成功的发射中，最引人瞩目的无疑是中国空间站建造大幕的开启。

自 2020 年以来的短短两年多时间，我国成功实施了长征五号 B 运载火箭首飞，空间站天和核心舱，问天实验舱，神舟十二号、神舟十三号、神舟十四号载人飞船，天舟二号、天舟三号、天舟四号货运飞船等多次飞行任务，关键技术验证阶段圆满完成，空间站建造关键技术实现了全面突破。

中国空间站 "T 字构型 "

这些关键技术，包括了航天员长期在轨驻留的生活和工作保障技术、再生式环境控制和生命保障技术、机械臂辅助舱段转位技术等，保证了中国航天员 " 太空出差三人组 " 能够顺利完成各项任务，为后续空间站的建设攻克了技术难关。

神舟十三号飞行乘组飞行了 183 天，在轨驻留期间圆满完成了 2 次出舱活动、2 次太空授课，以及 40 余项在轨实验和试验任务，完成了 80 余项在轨数据收集和分析工作等。今年 6 月升空的神舟十四号飞行乘组在 9 月也完成了出舱活动期间全部既定任务，还于 10 月 12 日首次在问天实验舱内开讲 " 天宫课堂 " 第三课。

9 月 2 日在北京航天飞行控制中心拍摄的神舟十四号航天员刘洋（左）结束出舱任务正在返回的画面。

根据计划，空间站梦天实验舱将在本月底发射，空间站的三个舱段将形成 "T" 字基本构型，完成中国空间站的在轨建造。吴燕生介绍，目前空间站已于 9 月底完成了转位，等待着与梦天实验舱的交会对接。

吴燕生还表示，中国在年底将发射天舟五号货运飞船和神舟十五号载人飞船，实现 6 名航天员同时在空间站工作。据悉，神舟十四号和神舟十五号两个乘组都将在轨飞行 6 个月，并将首次实现在轨乘组轮换，实现不间断有人驻留，两个乘组 6 名航天员将共同在轨驻留 5 至 10 天。这也将成为中国航天史上里程碑式的纪录！

探月工程四期未来十年实施

在采访中，吴燕生说，下一步将进一步提高我国进入空间的能力，对现役运载火箭进行更新换代，研制新一代的载人运载火箭和重型运载火箭。接下来将要继续实施的航天重大工程，包括了载人月球探测、月球科考基地的建设、火星采样返回、实施小行星探测等，" 通过这些重大工程，让中国人探索太空的脚步迈得更稳更远。"

此前，中国航天科技集团一院首席总师姜杰院士曾透露，我国新一代载人运载火箭的研制正处于关键技术攻关及方案深化论证阶段。新一代载人运载火箭的研制将使我国具备 2030 年前载人登陆月球的能力，并为后续月球科考与开发、深空探测及空间资源利用打下基础。

大家都知道，中国 2004 年正式开展月球探测工程，并命名为 " 嫦娥工程 "。嫦娥工程总体分为 " 无人月球探测 "、" 载人登月 "、" 建立月球基地 " 三个阶段，无人月球探测阶段分为了绕月探测、落月探测和月球采样返回探测，即 " 绕、落、回 " 三步走发展战略实施。

随着 2020 年嫦娥五号探测器携带着采集的 1731 克月球土壤顺利返回地球，嫦娥探月工程六战六捷，100% 成功率创造了人类探月历史上的最高纪录，使我国成为全球第三个掌握月球采样返回能力的国家，" 绕、落、回 " 三步走胜利收官。

嫦娥五号探测器月面工作示意图

探月与航天工程中心主任刘继忠近日在接受记者采访时表示，探月工程四期任务已获国家批复，目前进展顺利。探月工程四期包括嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务，这 3 个任务将在未来 10 年之内陆续实施。其中，嫦娥六号同样具备采样返回的功能，它将前往月球背面执行任务。嫦娥七号正在研制中，后续将对月球南极进行探测，还将建立国际月球科研站的基本型。

载人探月技术已在实践验证

有人要问，无人月球探测器与载人登月有什么关系？其实在 " 三步走 " 的一步步技术升级过程中，中国航天人已经在验证载人登月的多项技术。就拿嫦娥五号来说，实现了月面起飞、月球轨道无人自动交会对接，包括再入返回，这么复杂这么高精尖的环节和技术，都是未来载人返回的必要技术，通过这些验证也是为未来载人登月打基础。

嫦娥五号飞行效果图

这并非是中国验证载人登月技术的唯一实践，近十年来我们已经为此布局了一系列 " 进可攻 " 的先手棋。中国载人航天工程原副总指挥张育林曾透露，中国载人月球探测研究，在研制建设近地空间站的同时就已经开展，并极有可能在空间站运营过程中并行实施，这在世界载人航天领域是前所未有的。

在建造中国空间站，将一批批航天员送往太空的过程中，有心人已经注意到，中国已经在 2020 年成功发射并回收了新一代载人飞船试验船，包含了轨道器与返回器，即服务舱与载人返回舱。有专家评价：该型飞船实现了我国载人天地往返运输技术由跟跑到并跑的跨越，为我国载人登月飞船奠定了坚实的基础。

平稳落地的新一代载人飞船试验船返回舱

新一代载人飞船试验船与嫦娥五号任务的实施，意味着在 2020 年仅一年时间里我们实现了服务载人登月目标两次重大任务的连续成功。

今年 8 月底 9 月初，美国计划载人重返月球的 " 阿耳忒弥斯 " 计划出师不利，因为火箭的故障被迫取消发射。其实这个 " 让美国重新伟大 " 的计划，与中国竞争抢先手的意味很浓厚，但从一开始就充斥着急功近利与各种不靠谱。

当年美国行举国之力搞出 " 阿波罗计划 "，只是为了与苏联争霸，而中国载人登月一定是服务于科研，服务于探索未知，不是为了上人而上人。在中国步履坚定而稳健的载人探月目标面前，美国人是不是感觉到了一个夕阳之国的力不从心了呢？