法拉利！谁不爱？开 488 Pista 走街是什么感受？

【资料图】

以下文章来源于高转青年，作者栗子

哈喽大家好！

488 Pista，纯燃油 V8 时代法拉利的最强王者，也是千禧年之后最值得收藏的法拉利。法拉利可以在赛道上称王称霸，那在日常驾驶中感受又如何呢？今天我们来自《高转青年》好朋友栗子，就来给大家体验一番，开 488 pista 走街是一种什么感受：

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488 Pista，这是一台赛道里足够快，街道上又能成为雅痞的赛道版车型。TA 是目前浙赛的赛道圈速榜上最速的纯燃油车型，同时当我开着 TA 行走在路上时，我可以确定这是我开过 " 最不硬核 " 的赛道版车型，和 TA 对比的车型比如 911 GT3/GT2 系列、Huracan STO/Performante，或是迈凯伦 600LT 等等。

年少不知跃马好，错把 XX 当成宝。曾经我以为 " 硬核 " 是赛道版车型的唯一指标，加上法拉利总有一个 " 不可以用来测试圈速 " 的规定，所以傲慢如我，总觉得法拉利之于赛道，就是三个字——不太行，法拉利更多的还是信仰。现在，我庆幸的是，这话我只在脑海里想过，从没有发到微博上让人成为笑柄。

我在赛道里浅试过 488 Pista，老实讲，要开好 TA，或许对于驾驶者的要求会比 911 GT2RS 更高一些。这次，是在公路上开 488 Pista。这是多么梦幻的事情，这是我两天的代步车。开这类路上车，是很容易压力大的，但 488 Pista 给了我一种 " 亲和力 "，让我可以比较轻松的驾驶 TA。

我一直挺喜欢 488 Pista 的，从 TA 刚发布的时候就是。直到我前后三次试驾这台车之后，我确信这台车值得被热爱，更值得被收藏。这就是全世界搭载中置 V8 发动机的 Supercar（而非 Hypercar）中最最杰出的作品之一，法拉利公路车部门拿出了一台集合纯粹性、操控、速度、先进电控、优雅设计、完善空力布局的完美作品，也是千禧年后，最棒的中置法拉利！

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